Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Voici quelques photos de mon oeuvre!!!
A suivre

Hé oui un volet brut de fonderie

Salut Patrick

Pour une suite, repond simplement à ton message au lieu de creer un nouveau post !!!!

C'est 604 ou 607 ton CP ?

Oui je m'ai trompé pardon m'sieur j'le f'rai pu
Sans rire je l'ai vu mais je ne savais pas comment annuler le deuxieme message
Normalement Mme PIEL m'a donné le numéro 607 (moteur V6 Renault)
J'ai du taper 604 par erreur (je ne suis pas encore habitué)

La 604 Pigeot a aussi eu droit au V6 il me semble non ?

Pour annuler un message, la petite croix en haut a droite de ton message, à coté de "Cité"

Bravo Patrick pour la réalisation de cette piece, l'idée de l'etuve est excellente. Tu as raison de faire attention a la chaleur.

Bonne continuation

avec quoi tu chauffe ? un petit chauffage électrique ?

UN PETIT SOUFFLANT 1000 - 2000 W

Au fait Patrick,

J'ai vu Dominique à Carpentras cet été et il m'a dit qu'il n'avait plus de photos de sa construction cause qu'il te les a passées.

Y a des photos interressantes ?

( Monsieur Gros sabots qu'on m'appelle des fois ...)

Autre chose, à propos des cadres supérieurs 1 et 2, il me semble que Dominique n'as pas fait comme sur les plans et ai laissé la petite tablette arrière accessible (vide poche ?). Ce qui revient à fermer au niveau du 2eme cadre plutôt que du premier. Tu as choisis cette option également ? Ca me semble pas mal sinon qu'il ne peut pas y avoir de poids déposé sur cette tablette.

Chris

Oui je vais fermer aussi au deuxieme cadre. C'est pratique et plus joli.
On peut toujours y accrocher un casque...
Quand au photos, j'ai tout scanné et j'attends son autorisation pour les diffuser...

OK, je suis en train de faire comme ça. Pas facile les ajustements dans l'espace de formes arrondies ...

moi y en a pouvoir faire des copies du disque fait par Partick
210 photos pour 400 Mo.toutes moins interressantes les unes que les autres quand on voit quelque chose.

je vais faire un schema de ce que j'ai fait pour le capotage avant. On en voit une partie sue la photo jointe. Le capot epoxi vient sur le premier cadre et l'espace entre les deux cadres est recouvert par une casquette qui porte l'éclairage tableau de bord de nuit et le compas magnetique

Si elles sont toutes aussi ininterressantes que celle là je suis preneur d'es photos !!! ...


J'avais justement attaqué la réflexion sur cette partie pour faire comme toi, cette partie en résine.

Chris

autre point à soigner: la fixation des deux sangles de maintien du réservoir. C'est un peu fragile et ça casse quand on secoue un peu l'avion. Résultat le réservoir tombe sur les paloniers et ça gène un peu à l'atterissage.
voila le schema promis

La partie avant du pare brise vient sur ce acpot en résine. Donc il faut que ce soit démontable pour conserver l'avantage de l'accès au réservoir ?

Je me posait également la question au niveau étanchéité de ce capot. Ds la version du plan c'est coffré collé donc pas de soucis pour les instruments mais là si il y a de l'eau qui s'infiltre c'est pas glop ?

Chris

Oui moi aussi l'étanchéite me chiffone
remarque tu voles pas tous les jours sous la pluie, et le souffle de l'hélice est peut etre sufisant si les raccords se recouvrent d'avant en arriére.