interface filtre a huile 0-200

[roullier serge]

Il y a une dizaine d'années déjà aprés un examen de la pompe a Huile (surfaçage du corp et de la plaque) pour éviter les fuites et le déamorçage aprés un long momment d'inactivité moteur, j'ai fais une interface pour filtre a huile (auto) en remplacement du filtre existant (tamis) . Je joins des photos et des plans , je ne suis pas un pro du dessin industriel , mais ça peut aider . Sur une photo on peut voir l'emplacement du capteur de température d'huile . Depuis dix années je suis passé à l'huile de semi synthèse (feu vert ou autre) meilleur marché que la w80 ainsi qu'à l'essence auto (98 avec additif) non seulement c'est moins cher (77 euros de moins sur un plein de 130 litres ) donc deux heures de plus de vol pour le même prix , et non négligeable le moteur fonctionne très bien : compressions , encrassement des bougies , auto allumage calage réglé a 24°. aprés plus de 500 heures de vol depuis le changement , je suis satisfait du résultat .

[Sam]

Bonjour,

Intéressant.

Mais l'éthanol contenu dans l'essence auto ne te pose pas de soucis ?

A+++

[roullier serge]

pas de bio éthanol dans le 98 . depuis plus de dix ans pas de soucis . Amitiés Serge

[Philippe Dejean]

Bonjour Serge,

pas de bio éthanol dans le 98 . depuis plus de dix ans pas de soucis . Amitiés Serge

Il y a 30 ans déjà les remorqueurs de planeurs anglais motorisés par des Lycoming O-360 avaient l'autorisation d'utiliser de l'essence auto (4 stars) qui devait être entre l'ancien "Supercarburant 97" très loin de notre SP98 actuel avec un additif...

La seule limitation concernait la possibilité de "vapor-lock" par temps chaud en altitude...

As-tu l'habitude de voler haut ?


Bons Vols

Philippe Dejean

[roullier serge]

Je n'ai jamais eu de problème de vapor-lock même par temps trés chaud .
Je vole la plupart du temps en dessous de 3000ft de rares fois au dessus de 5000ft .
Amitiés