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J'avais demandé à l' INRS de me confirmer l'indice d 'octane de ce carburant, je viens d' avoir la réponse, suivant l' origine, il se situe entre 109 et 120. ce qui explique que sur des moteurs à injection gérés par calculateur, il y a la possiblité d' augmenter l' avance à l' allumage, et donc compenser en partie le moindre pouvoir calorifique.
Il est en de même pour les moteurs " turbo " qui peuvent ainsi admettre un taux de compression artificiel de 13, 5 par augmentation de la pression du turbo, et ainsi avoir un meilleur rendement sans augmentation de la consommation.
à 0,90 le litre, c'est toujours intéréssant...et en plus, c'est non poluant...que du bonheur !
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