Pour aller au travail non ?

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cp1315
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Pour aller au travail non ?

Message par cp1315 »

Quesque ce sera dans 50 ans !!!



77.000 euros la machine --> http://aeromobil.com
Un avion Piel, sinon rien ....
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cp1315
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Re: Pour aller au travail non ?

Message par cp1315 »

Un avion Piel, sinon rien ....
parenas
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Re: Pour aller au travail non ?

Message par parenas »

La technologie avance constamment et ce qui était possible il y a 60 ans est de nouveau à l'ordre du jour!
deux ou trois projets son en cours de développement et plus ou moins avancés.
Cependant trois critères sont difficilement conciliable, légers, solides et fiables.
Les concepteurs sont assez discrets sur les conditions d'utilisation à long terme, nombres de cycle voiture vers avion et inversement quand au programmes d'entretien attendons que leurs machines soient homologuées.
Deux réglementation viennent se superposer ce qui ne doit pas faciliter les choses.
Je ne pense pas que ce crash ait une grande importance dans le développement du ou des projets si ce n'est une série de modifications tel qu'une meilleur implantation du parachute voir une surface plus grande pour éviter de tels dégâts en arrivant au sol.
Je vois d'ici le proprio d'un tel véhicule désirant entrer sur un Ad contrôlé pour décoller dans notre univers verrouillé de partout!
Pas pour demain chez nous ou alors en ULM mais là, il y a encore du boulot !
Modifié en dernier par parenas le 13 mai 2015 15:54, modifié 1 fois.
CP80 n°8
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Philippe Dejean
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Re: Pour aller au travail non ?

Message par Philippe Dejean »

Bonjour à tous,

Je suis d'accord avec toi, Pédro. Et ce parce qu'on sous-estime toujours la difficulté de faire une voiture.

On a toujours l'impression que l'aéronautique, et dans une moindre mesure la motonautique, est plus noble que l'automobile... C'est totalement faux.

C'est difficile et très couteux de faire une voiture homologuée, fiable, dotée de tous les système de sécurités active et passive. Les développement sont lourds et très couteux (environ un milliard d'euros pour un nouveau moteur !!!)
Ce qui fausse le jugement c'est que ces énormes coûts sont réparti sur un marché qui est gigantesque. Si on produisait des avions légers en séries aussi longues que les voitures, les solutions techniques employées seraient forcément adaptée à une production de cette taille (comme le fuselage en alu embouti du Rallye, mais avec moins de pièces plus grandes, plus de colle et beaucoup moins de rivets), mais leurs prix pourraient facilement être divisés par 10, probablement par 20 et peut-être même par 30 ou 40.

Il existe des hydravions et même des amphibies qui peuvent indifféremment se poser sur l'eau et sur le dur... Pour un prix qui n'est pas monstrueusement plus élevé que celui d'un avion nu correspondant.

Une voiture amphibie, par contre, est déjà un hybride fortement contraint : voiture pataude peu habitable et surtout bateau aux qualités très médiocre...

La voiture volante, n'est pas un hybride moins contraint :
- La nécessaire faible charge au m² de voilure rend l'exercice pratiquement impossible en respectant les normes de sécurité passive des voitures.
- Même repliées, les ailes sont des surfaces fragiles...

Alors, quitte à sacrifier certaines qualités de la voiture, je pense que le véhicule routier le plus convainquant est un buggy-paramoteur qui est à la fois routier, tout terrain, et... volant !

Les autres, comme le Terrafuggia, arrivent à peu près à voler mais ne feront jamais des voiture banales capables de se garer au bord de la rue et de repartir voler après avoir été joyeusement heurtées au niveau des parechocs par les autres voitures...

Bons Vols

Philippe Dejean
Les fourmis sont des guêpes comme les autres !
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