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cp1315 · Administrateur Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 1909

Salut

Une photo avec pour legende CP1310, surement une erreur !!!!

Cet avion est au musée du bourget.

Quelqu'un sait ? CP750 ou CP70 ?

Ou peut etre un CAP (sur la derive)

cp1315 · Administrateur Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 1909

Visiblement un CAP 20 !!!

AFFLARD Jean-Claude · Posté le: Lun Fév 04, 2008 6:48 pm Sujet du message:

Il s'agit du Cap 20 N°1 (attention pas le proto N°01 !) il est arrivé au Musée de l'Air (MAE) en 1994.
Premier vol le 23 Mars 1971, (F - BTAC) puis immatriculation Militaire F - TFVU (EVAA - Equipe de voltige de l'Armée de l'Air)

Il a été construit en tout 9 Cap 20 - par Mudry (à Beynes à cette époque) dont deux protos :
N° 01 / F-WPXU proto d'essais de Mudry , ce proto à volé le 29 Juillet 1969 à Beynes, puis passe au SFA puis au CEV à Istre en Octobre 1970 et enfin à l'EVAA, il vole encore basé à Marseille (F - BPXU)
N° 02 / F-BOPV puis F-ZWRP , puis F-BTAI , puis F- TFVV ( EVAA) équipé d'un 200 cv injection (Cap 20 A) puis d'un 260 cv (Cap 20E) pour l'Armée (EVAA).

Le N° 1 (de série, cette fois), on l'a vu plus haut; suivra donc le N° 2 : Destiné, comme tous ses frères à l'EVAA - immat : F - BTAD (civil) puis F-TFVV (Armée) il sera détruit à Clermont ferrand le 30 Juin 1974.
Le N° 3 / F-BTAE deviendra le F-TFVW (AVAA)
Le N° 4 / F-BTAF deviendra le F-TFVX (AVAA) puis civilisé en F - GGGE
Le N° 5 / F -BTAG deviendra F-TFVY (AVAA) puis civilisé en F-GFPZ , il vole encore à Nangis. (date de construction : 1972)
Le N° 6 / F-BTAH puis F-TFVZ (AVAA) civilisé en F-GIPA, vole à St Cyr.
et enfin le N° 7 seul civil d'entrée : F-BTDO acheté par l'Aéro-Club de Picardie, (Amiens) vendu depuis (exporté) et devenu le OO-TDO.

Envergure 8,04m / Longueur 7,21 m / hauteur 1,40 m / Surface 10,85 m2
Ailerons à fentes, Dièdre de la voilure 5° / profil Naca 23012.
Masse à vide 620 kg / Masse maxi 760 kg / Moteur 200 cv / vitesse croisière 340 km/h / Vi Maxi 376 km/h / Décrochage 95 km/h / VZ 10 m/s / Plafond 5500 m / Carburant 55 L pour 1 h 35 ou 400 Km / VI à 75 % 270 km/h / Facteur de charge + 8 et - 4 G.
N° 2 : type Cap 20 A (200 cv) et par la suite E (260 cv)
N° 3 et suivants : types Cap 20 B
Je joins 2 photos de Cap 20 en vol, on y voit d'ailleur les VX et VU avec deux décorations différentes, l'une à l'arrivée à l'EVAA, l'autre avec une décoration plus récente...
Le Cap 20 est une extrapolation directe du CP 100, cette fois en monoplace de haute Compétition et Claude Piel y est pour quelque chose !
Il a existé d'autres versions du Cap 20, (A / A1 / A2 / A3 / B et C) il s'agissait de légères modifications demandées par les pilotes de l'AVAA, ou carrément de voilures différentes , par ex : 20A : pas de dièdre, 20A1 envergure 7,44 m - 20A3 ailerons plus grands -20B dièdre 1,5° ...etc...) mais installé sur les appareils existants.

cp1315 · Administrateur Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 1909

Les photos pour JC