Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc .

diamant78

Bonjour à tous.

L'hiver étant peu propice au collage, même si j'ai un peu investit le salon Embarassed

... je me consacre dans l'atelier à la préparation de quelques pièces métallaiques.

A propos du contrepoids sur une des ferrures d'articulation d'aileron, mon plan d'aileron indique clairement que ce contrepoids est à placer sur l'articulation centrale. Or, quand je regarde toutes les photos de diamant ou d'émeraude, je constate que ce poids est toujours placé sur la première articulation (la plus proche du fuselage) Annoyed

. Comment cela se fait il ? est ce une modif du plan pour placer ce poids au plus près de la ferrure de commande de l'aileron pour une meilleure efficacité ?

Merci de vos avis éclairés sur le sujet.

Chris

Satanas · Elève Pilote Inscrit le: 29 Nov 2007 Messages: 34 Localisation: toulousecong

Bonjour,
Pour lever le doute sur l'emplacement, je pense qu'il faut regarder la date à laquelle le plan a été dessiné. Si la date parraît récente, par rapport au reste des plans, c'est qu'une amélioration a certainement été apportée. Sur les Emeraudes, le contrepoids est plutôt sur la première ferrure côté amplanture de l'aile. Sur le cap 10, de conception plus récente, le contrepoids est sur la ferrure du milieu. Dans tous les cas, il vaut mieux suivre les indications de la liasse de plan qu'on a récupéré (sur le Pinocchio, il est sur la première ferrure...mais c'est le Pinnochio).

Si les ailerons ne sont pas encore entoilés et peints, il vaut mieux laisser un petit excédant de poids, lors de la fabrication des contrepoids. On pourra en enlever par la suite, lors de l'équilibrage final.

Myriam.

cp1315 · Administrateur Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 1879

diamant78 · Posté le: Mer Jan 30, 2008 10:49 pm Sujet du message:

Merci,
Le plan des ailerons est de 1970 (le plan où est indiqué la position du contrepoids sur la ferrure centrale).
Le plan de l'aime par contre est de 1981, mais pas d'indications.

A+
Chris

ps : pour la peinture j'ai pas trop ce soucis ... mes ailerons se présentent à ce jour sous la forme d'un longeron, de nervures et de becs, le tout pas encore assemlé ! Jumpy

Satanas · Posté le: Jeu Jan 31, 2008 4:27 pm Sujet du message: équilibrage

Comment on équilibre les ailerons en final avec le contre poids ?

Câbles débrochés et ailerons devant tenir le neutre en équilibre :

Si j'ai bien interprété la littérature que j'ai trouvé à ce sujet, on nous dit que les ailerons devraient être équilibrés par rapport à leur axe d'articulation. C'est comme cela que j'ai prévu de faire.

Myriam.

Philippe Dejean · Posté le: Ven Fév 01, 2008 11:42 am Sujet du message: Re: équilibrage

Bonjour,

Satanas · Posté le: Jeu Avr 10, 2008 3:53 pm Sujet du message: équilibrage ailerons

Bonjour,
J'ai demandé à un ingénieur des bureaux d'étude de Airbus. Il me confirme que l'équilibrage statique doit se faire autour de l'axe d'articulation, les ailerons étants finis. A priori, les commandes doivent être débranchées, puisqu'il s'agit de limiter les problèmes de torsions et de flexions de l'aileron qui pourraient entrer en raisonnance, dûs aux effets du vent.
Pour le Pinocchio, je pense que les ailerons seront suffisament légers pour ne pas avoir à les équilibrer en dynamique. Ceux des deux Emeraudes que non avions à Muret (le F-BJVD, qui y est toujours et le F-BISN qui a été vendu à un constructeur amateur pour restauration) sont assez léger et le pilotage est trés agréable.

Myriam.