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Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc.
Avions Claude Piel, CP1315 CP1310 CP320 Super Emeraude, CP30 Emeraude, CP80, CP1320 Saphir, CP70 Beryl, CP60 Diamant, ML250 Rubis
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| Auteur |
Message |
AFFLARD Jean-Claude
Brevet de Base
Inscrit le: 05 Nov 2005
Messages: 57
Localisation: Pons (Charente Maritime)
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 Posté le: Ven Mai 05, 2006 10:42 pm Sujet du message: Contact avec Jean Claude Meunier.... |
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Cher Jean Claude...
Je n'ai pas reçu ton message internet sur mon site perso...
Mon Adresse : afflardjcl@aol.com |
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Jean-Claude Meunier
Elève Pilote
Inscrit le: 01 Mar 2005
Messages: 45
Localisation: St-Tite, Québec, Canada
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| Posté le: Mar Mai 09, 2006 12:12 pm Sujet du message: |
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Bonjour Jean-Claude,
Je vous ai bien écrit sur le site Avions-Piel en mail personnel et aussi à votre adresse personnelle chez AOL. J'espère que tout va bien...
Au plaisir,
Jean-Claude C-GUMM
_________________
Jean-Claude Meunier
Québec, Canada
C-GUMM |
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AFFLARD Jean-Claude
Brevet de Base
Inscrit le: 05 Nov 2005
Messages: 57
Localisation: Pons (Charente Maritime)
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| Posté le: Dim Mai 21, 2006 6:59 pm Sujet du message: Articulations de gouvernes... |
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Pour informations, Alain Léger (le fournisseur de bois) peut fournir des articulations de gouvernes de type Jodel, mais montées avec des rotules, les pièces étant réalisées en Dural fraisé, donc légères, vérifier avant toute commandes, si cela se monte sur un Piel (bébattement des commandes correcte) Alain vous fournira les cotes exactes des pièces, faire un dessin à l'échelle 1 pour vérif.... facile et prudent !
Alain Léger : 05 46 70 01 58 et internet : legeraviation@wanadoo.fr
JC.Afflard |
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AFFLARD Jean-Claude
Brevet de Base
Inscrit le: 05 Nov 2005
Messages: 57
Localisation: Pons (Charente Maritime)
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| Posté le: Jeu Sep 18, 2008 11:31 pm Sujet du message: Pièces pour avions Piel. |
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Je lance la fabrication de plusieurs séries de support d'articulations des gouvernes de profondeur et direction (pièces tournées et fraisées avec rotules internes - axes - emenchées à la presse) le jeux complet soit 5 pièces sort à 105 € sans les rotules.... on cherche des rotules à un prix abordable... sera fourni avec le "Kit" les tôles pliées (ép 1.5) en XC 18 pour faire les supports côté stabilisateur et étambot , une notice sera fournie avec le kit.
On espère pouvoir fournir également les 5 prisonniers (8 m/m) qui vont avec ...
STAF (Saintaise Tournage Ajustage Fraisage)
Jean Marc Boudeau
RN 137 terre de la dalle
17100 Saintes
tél 05 46 93 15 11 et 06 89 33 30 63 |
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diamant78
Pilote Privé Train Classique
Inscrit le: 14 Sep 2004
Messages: 220
Localisation: 84
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| Posté le: Ven Sep 19, 2008 8:26 am Sujet du message: |
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Bonjour,
Pour discussion avec vous : je pense qu'un U d'articulation fabriqué dans la masse, à épaisseur équivalente, présente un résistance mécanique inférieure qui peut être importante à une tôle pliée dans les règles de l'art (cad ds le sens du grain et avec le rayon de pliage adapté).
Un spécialiste en RdM pour discuter de ce point ?
Chris |
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FAUVET Damien
Brevet de Base
Inscrit le: 28 Mar 2006
Messages: 82
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| Posté le: Ven Sep 19, 2008 8:45 am Sujet du message: |
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| diamant78 a écrit: |
Bonjour,
(cad ds le sens du grain et avec le rayon de pliage adapté).
Chris |
Pour moi, les métaux sont des matériaux isotropes, donc pas d'histoire de sens de grain. |
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Philippe Dejean
Pilote Privé Train Classique
Inscrit le: 29 Juin 2005
Messages: 210
Localisation: Paris
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| Posté le: Ven Sep 19, 2008 9:23 am Sujet du message: |
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Bonjour,
| FAUVET Damien a écrit: |
| diamant78 a écrit: |
Bonjour,
(cad ds le sens du grain et avec le rayon de pliage adapté).
Chris |
Pour moi, les métaux sont des matériaux isotropes, donc pas d'histoire de sens de grain. |
Je ne suis pas spécialiste, et le volet métallurgie à l'école était très restreint (plus à la mode), mais je me souviens que :
On fait généralement l'hypothèse que les métaux sont des matériaux isotropes. C'est vrai pour du cuivre recuit. C'est évidement faux pour un monocristal de silicium.
Pour la plupart des autres cas, comme par exemple l'acier, on a une juxtaposition de "grains" cristallins plus ou moins gros. Comme les grains sont petits devant la taille de la pièce et orientés au hasard, le métal peut encore être considéré comme isotrope.
Pour l'acier au silicium utilisé en électrotechnique, ces "grains" correspondent aux domaines de Weiss.
Par traitement, on peut les orienter pour réduire les pertes fer dans les machines où le champ reste dans la même direction (transformateurs, inductances, poles saillants...)
Je suppose que quand on fait un traitement mécanique particulier, surtout à froid, (comme dans le cas de l'acier "étiré"), l'isotropie est quelque peu mise à mal...
Il est aussi évident qu'un pliage "serré" à froid introduit des tassements et aussi des microfissures... D'ailleurs certains traitements thermiques n'ont pour autre but que de "relâcher" les contraines internes.
Si le pliage serré est appliqué à un matériau qui est déjà "écroui" dans le sens large du terme, il vaut certainement mieux connaitre le sens de cet "écrouissage" précédent, (d'où la notion de "sens du grain" quelquefois visible à la surface d'une tôle) .
Bons Vols
Philippe Dejean
_________________
L'aviation de loisir sera économe en énergie ou élitiste, a nous de choisir... |
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Philippe Dejean
Pilote Privé Train Classique
Inscrit le: 29 Juin 2005
Messages: 210
Localisation: Paris
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| Posté le: Ven Sep 19, 2008 9:44 am Sujet du message: |
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Bonjour,
| diamant78 a écrit: |
Bonjour,
Pour discussion avec vous : je pense qu'un U d'articulation fabriqué dans la masse, à épaisseur équivalente, présente un résistance mécanique inférieure qui peut être importante à une tôle pliée dans les règles de l'art (cad ds le sens du grain et avec le rayon de pliage adapté).
Un spécialiste en RdM pour discuter de ce point ?
Chris |
Je ne suis pas spécialiste en RdM (d'ailleurs si vous en connaissez un...)
Pour moi, la pièce usinée dans la masse, est moins solide parce que le rayon des usinages est trop petit (concentrations de contraintes) et parce que les contraintes de refroidissement n'ont pas (ou pas correctement) été relachée par traitement thermique.
Par contre, le meilleur résultat est obtenu par forgeage où la température évite les zones de microfissures par étirement, mais augmente la taille des cristaux dans les zones de compression.
Le pliage : Intéressant si bien fait, catastrophique (amorces de rupture) si mal fait.
Bons Vols
_________________
L'aviation de loisir sera économe en énergie ou élitiste, a nous de choisir... |
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AFFLARD Jean-Claude
Brevet de Base
Inscrit le: 05 Nov 2005
Messages: 57
Localisation: Pons (Charente Maritime)
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| Posté le: Ven Sep 19, 2008 9:48 am Sujet du message: Pliage des tôles |
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En ce qui concerne les tôles pliées (épaisseur 1.5) en XC18 pour la réalisation des récepteurs de charnières sur les gouvernes d'empenage, inutile de se faire des "noeux au cerveau" : une tôle pliée dans les règles soit : rayon de pliage intérieur minimum égal à l'épaisseur de la tôle, est conforme aux plans de Claude, comme conforme à la totalité des plans existants, nottament des plans Jodel .... tout ceci à condition d'utiliser de l'acier doux (XC 18) qui se prête bien aux pliages à froid, les aciers au chrome (25cd4s et 15cdv6) étant nettement plus délicats à plier (rayon plus important) cet acier nettement plus "sec" crique rapidement, sauf si pliage à chaud ???
Sauf si il y a une ou des amorces de criques, une telle pièce sera bien plus solide que le bois sur lequel elle est fixée.
Pour vous rassurer, faite un test de recherche de criques avec le kit disponible chez ULM Technologie.
On avait bien pensé faire des "U" en profilé fraisé, et en dural mais les calculs donnent une moindre résistance aux angles, et de plus le prix en est multiplié par 10 au minimum (énormément de perte au fraisage)
Sachez que si Claude Piel avait prévu des pièces en acier plié.... il avait ses (bonnes) raisons , inutile de chercher les complications... !!! |
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