Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc .

fyfytom · Formation Théorique Inscrit le: 03 Mai 2005 Messages: 5

Bonjour à tous !
Une petite info !
L'aéroclub de la mayenne ( LFOV ) LAVAL ( 53 ) cherche à vendre un CP30 Emeraude.
Pour tout renseignement téléphoner au club.

02 . 43 . 53 . 02 . 09

Laughing

BONNES FETES A TOUS ET JOYEUX NOEL Laughing

cp1315 · Administrateur Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 1879

Gilor, il est pour toi celui la !!!!!

Un beau cadeau de Noël non ? Laughing

Anthony · Posté le: Sam Déc 24, 2005 12:34 am Sujet du message:

Hello,

J'ai eu une petite discussion avec l'un des instructeurs du club aujourd'hui, visiblement l'avion n'est plus en état de vol. Les mécanos ont découvert pas mal de problèmes structuraux dont notamment un longeron criqué, rein que ça! Cet avion a plusieurs pylones à son actif, à chaque fois au point d'arret lors des essais moteur, et il est probable que les chocs successifs aient pu nuire à la structure...Ajoutez à ça pas mal d'atterro durs comme dans tous les club, et le résultat parle de lui même. Cela reste quand même un bon projet de restauration, à vos bouts de bois, on ne laisse pas un piel dans cet état!!

fyfytom · Formation Théorique Inscrit le: 03 Mai 2005 Messages: 5

Bonjour à tous ,

Pour information . . .

Suite à une discution avec le comité directeur . ...
Prix demandé e: 10 000 € à débattre

Une aile est à remettre en état , le moteur est bon.
Vous pouvez-contacter le club au 02.43.53.02.09 pour plus d'information
des photos sont disponible sur le site du club.

http://acmayenne.free.fr/

Laughing

Bon vols à tous Laughing

AFFLARD Jean-Claude · Posté le: Jeu Avr 27, 2006 9:47 pm Sujet du message:

Pour info :

Si cet avion est passé souvent en pylône, c'est que probablement son train n'est celui monté à l'origine.... explication : il existe deux type de train monté sur les émeraudes et chaques type possède une inclinaison (vers l'avant) différente.
Les trains avec une inclinaison d'origine (trains de CP 301) sont à éviter sur les CP 320 dont le groupe GMP est nettement plus lourd, d'ou modif de Claude Piel qui avait prévu une inclinaison des trains plus forte de quelques degrés. (voir les plans des CP 320 et modèles du même type)
Il est clair que plus le GMP est lourd, plus il est facile de le faire passer sur le nez, surtout si le point d'appuis (les roues) sont situées plus en arrière, sous l'aile.
La solution étant d'éloigner le point d'appuis au sol (les roues) vers l'avant, ce qui recule le centrage au sol (rien à voir avec le centrage en vol !) j'ai rencontré le même problème avec un train Scintex monté sur un CP 301 (le F - BIJO) impossible de le monter sur mon CP 320, inclinaison trop faible, de plus il comporte 3 attaches , il en faut 4 sur un 320.... bref il me faut refaire les deux platines de fixation ..... charmant !!!!