Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc .

PATRICK · Posté le: Dim Déc 12, 2004 10:55 am Sujet du message:

les pignons et la chaine sont a commander aux Etats Unis (Pour toi c'est facile) sans dire que c'est pour un avion (ils refusent catégoriquement.... il y a vraiment trop d'avocats dans ce pays)
Cela peut etre pour un "airboat", un ventilateur pour secher du mais, ou tout ce que tu veux du moment que cela ne vole pas. Les roulements et autres accessoires sont en vente partout (SKF ou autres)
Quand au carter, je vais contacter Serge pour savoir ou il en est. A priori, le carter sera perce pour l'axe menant, mais pas pour l'axe mené, de maniere a pouvoir légérement modifier le rapport prévu. Il faut aussi prévoir un petit circuit d'huile indépendant (lubrification de la chaine par pulvérisation)[/list]

Mael · Brevet de Base Inscrit le: 26 Nov 2004 Messages: 81

Salut Patrick,

Tu parles d'un moteur PSA 2.2hdi de 130 cheveaux dans l'un de tes precedents messages ainsi que de Bernard Ernie qui semble en etre a l'origine. Question

Ce moteur m'interesse car il pourrait convenir au CP 320 ... Je poursuis toujours mes recherches pour le remotoriser en diesel et , en consequence, je ne doit negliger aucune piste. Jumpy

Pourrais tu m'en dire un peu plus ( references du moteur, performance, poids, type d'appareil equipe )ou alors me communiquer l'adresse
E-mail de Mr Ernie ?

Merci et a bientot,
Mael. Laughing

Mael · Brevet de Base Inscrit le: 26 Nov 2004 Messages: 81

Salut tout le monde et meilleurs voeux a tous.

Bon, les fetes sont finies et mes histoires de CP320 diesel refond surface...
Voici une alternative interessante pour motoriser un emeraude sans modifier son look tout en volant au Jet A1...
la compagnie anglaise Diesel Air developpe un 100 cheveaux diesel visant le remplacement des Lycoming et Continental de puissance equivalente.
Le moteur vole deja et il suffit de se rendre sur WWW.DAIR.CO.UK pour en apprendre plus. Laughing

Bon, je sais, le moteur sera vendu neuf et le budget ne sera pas le meme... Annoyed

mais n'oublions pas que la 100LL coute deja 1.50 euros au litre et que ca n'ira pas en s'arrengeant. Reste a calculer l'amortissement du moteur quand son prix et son potentiel seront annonces.

Donnez moi votre avis...
A bientot, Mael.[/b]

PATRICK · Posté le: Sam Jan 08, 2005 3:22 pm Sujet du message:

Salut Mael,
il y a longtemps que je suis ce moteur, je ne crois pas que tu puisse encore en avoir un
Je pense que le Zoche sera supérieur si un jour il entre en fabrication
www.zoche.de
le Wilsch a le mérite d'exister et de tourner
http://www.wilksch.com/
Vivement une version 4 cylindres et 160 cv le 3 pattes vibre beaucoup
Le top a mon avis c'est le Deltahawk
http://www.deltahawkengines.com/
Et que dire de la "Quasiturbibne"
http://quasiturbine.promci.qc.ca/AQMEArticle0206.html
Va donc sur le forum "Yahoo aerodiesel"
http://groups.yahoo.com/group/chas11nz/
Tu vois il y a beaucoup de solutions alternatives tout dépend du chéquier
Et que dirais tu d'une petite turbine
http://www.innodyn.com/aviation/products.html
90 kg 165 cv le rêve
En plus une fiabilite a toute épreuve, et pas de problemes de grippage de pompes injection...
Bonne lecture

Mael · Brevet de Base Inscrit le: 26 Nov 2004 Messages: 81

Salut Patrick,

Merci pour cette mine de renseignements, je dois dire que je suis sur le cul... il va bien me falloir une semaine pour en faire le tour. Jumpy

Avec tout ca, impossible qu'il n'y ait pas d'avenir diesel pour les CP 320 et leurs petits freres. Exclamation

a bientot,
Mael.

PATRICK · Posté le: Dim Jan 09, 2005 10:14 pm Sujet du message:

Tiens je t'en donne pour encore un mois

http://www.geocities.com/plane_diesel/index.htm
plein de renseignements sur les diesels auto...

Je pense bien sur que tu connais le SMA et le THIELERT
Je ne te ferai pas l'affront de te donner les sites

Mais connais tu le Dynacam?
http://www.dynacam.com/index.htm
Interessante technique a 2 cylindres par piston, déja vu sur les moteurs
Junkers JUMO diesels de la guerre ( JU 88 entre autre)

Allez bonne lecture.... et n'oublie pas l'aspirine

Mael · Brevet de Base Inscrit le: 26 Nov 2004 Messages: 81

Salut tout le monde,

Une info interessante dans l'Aviasport de ce mois ci ... a savoir la diffusion de moteurs diésels Nissan 1200 cm3 avionnés allant de 73 à 101 HP.
Les tarifs sont assez en dessous de ce que proposent les autres motoristes.
A suivre sur http://perso.wanadoo.fr/scoot-air

A quand un CP 320 diésel ??? Question

bientôt j'éspere. :smile7:

Bon vols,
Maël.

Mael · Brevet de Base Inscrit le: 26 Nov 2004 Messages: 81

Salut tout le monde,

J'ai peu de temps en ce moment pour avancer dans la recherche du moteur diesel ideal pour remotoriser l'Emeraude. Je n'ai pas baisse les bras pour autant et je continue a glanner des infos ca et la...

Dans l' Aviasport d'avril par exemple. Un article interessant sur les ULM diesels d'amateur, MCR, pendulaires etc... avec des puissances allant jusqu'a 79 cheveaux.
On est assez proche de la puissance nescessaire pour l'Emeraude !

Toutes les infos que vous pourrez trouver seront les bienvenues.

Bon vols a tous,
Mael.

Mael · Brevet de Base Inscrit le: 26 Nov 2004 Messages: 81

Salut tout le monde,

Un petit mot pour vous signaler que dans le numero du moi de juin d'aviation et pilote, on trouve un encart sur un projet de moteur assez nouveau qui tournerait au Jet A1... Laughing

Une piste de plus...

Bon vols, Mael.

cp1315 · Administrateur Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 1907

Et pourquoi ne pas envisager une turbine ?

Je viens de voir sur Internet une turbine avec les spécifiactions suivantes :

Poids : 39 kilos
Puissance : 90 CV
Consommation : 38 litres/ heures
Sortie sur reducteur 3000 tr/min

J'ai dis une betise ? !!!

Laurent