Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc .

André Martin · Posté le: Mar Déc 07, 2004 2:43 am Sujet du message: réduction où es-tu?

Il faudrait peu de chose pour transformer une boite manuelle en réduction adécoït! la faire tourner de 100... 110 degrés peut-être?!?...

André Martin

Beau moteur!...qui ne demande qu'à prendre l'air!...

PATRICK · Posté le: Mar Déc 07, 2004 7:49 am Sujet du message:

C'est bien celui ci
mais transformer la boite en réducteur OK mais a quel poids?
(masse .... jeu de mots oblige)

André Martin · Posté le: Mar Déc 07, 2004 10:24 am Sujet du message: boite sans gras trans...

Pour alléger la boite: chaque cas est un cas particulier, il faudrait trouver une boite modulaire et sectionnée...cela existe dans le domaine de la compétition...J'aimerais bien passer quelques jours dans une casse pour évaluer tous les cas possibles...mais quand on dit que c'est pour fabriquer un engin volant, souvent la conversation tourne court...Sur internet, tout n'est pas visible.

André Martin · Posté le: Mer Déc 08, 2004 1:38 pm Sujet du message: boite de réduction!?

Peut-être est-ce plus évocateur comme ça!!!???

PATRICK · Posté le: Mer Déc 08, 2004 1:48 pm Sujet du message:

Joli carter.
D'ou provient 'il et combien pese t'il?Celui de Serge Bras devrait avoisinner les 25 kg

André Martin · Posté le: Mer Déc 08, 2004 3:22 pm Sujet du message: carter VW...

C'est un carter de boite 5 vitesses VW:
http://www.qualityvwparts.com/used020.html

Le carter de la réduc. que tu proposes ressemble à celui d'une boite de transfert d'un 4X4...à voir, le but du jeu est de fabriquer le moins de pièces possible...

André Martin · Posté le: Ven Déc 10, 2004 2:21 pm Sujet du message: Le voili, le voiça!

ouille youille youille le prix!!!
http://www.alternate-airpower.com/

PATRICK · Posté le: Ven Déc 10, 2004 9:20 pm Sujet du message:

Oui 7500$ meme au cours actuel du dollar c'est dur..
Le réducteur de Serge devrait couter mpoins de 400 euros c'est mieux
Pour en revenir au début du débat (le diesel), je ne suis pas sur de monter mon V6 essence sur mon "Diamant".
Avec les disels modernes, on arrive maintenant a un rapport 1kg/cv Donc 150kg pour 150cv (Voir la derniere mouture BMW 2l 163 cv)
Mon V6 pese 152 kg tout nu auquels il faut ajouter le refroidissement, le réducteur, l'echappement....Soit pas moins de 210 kg e, "Firewall forward"
J'arriverais au meme pôids avec un diesel moderne.
Interet: pas un fil électrique: alimentation par pompe mécanique derniere géneration capable de 800 bars, coupure par étouffoir sur air, carburant pas cher. Le fin du fin faire un traitement céramique sur la pompe injection pour bruler du Jet A1 (mais un peu cher...)
Bon ca fume un peu, ca secoue surement, mais en avion on vole a régime constant.
Bernard Ernie arrive a sortir 130cv d'un 2.2hdi PSA avec une pompe mécanique.
Gros avantage du V6 essence: une souplesse et une onctuosité incomparables, on ne sait meme pas que ca tourne.
Bref le débat est ouvert..toutes les idées sont bienvenues.

André Martin · Posté le: Sam Déc 11, 2004 10:50 pm Sujet du message: 400 heureux!!!

Pas cher, pour 400 euros t'as plus rien! quand est-ce qu'elle sera disponible?