Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Adresse toi au GPPA à Angers : ils peuvent te fournir un CD-Rom très complet, avec toute la doc technique sur la série des CP 301 tous types, et si mes renseignements sont exacts , la liasse de plans complète y est incluse. (à vérifier auprès du GPPA ou de Christian Ravel)
JCA

Pour nous tous passionnés des avions Piel , une adresse à retenir : c'est là qu'il faut s'adresser pour se procurer une liasse de plans Piel quel que soit le modèle : Madame Monique Lorillère (c'est la fille de Claude Piel) 7 Rue du Moulin 60129 - Glaignes tél : 03 44 87 13 60 mails : monique.lorill...

Pour ta question, au sujet de la tension des tissus syntétiques avec les produits cellulo.... cela dépasse mes compétences techniques, tu aura les réponses auprès de Diatex... sans problème !
JCA

Ce n'est pas la toile.... qui est strictement la même quel que soit le système (Dacron ou Ceconite) le gain est dûs aux couches d'enduis qui sont nettements plus légères (produit "sec" restant après évaporation du "support") idem pour la peinture : plus couvrante d'ou moins de co...

Le gain en poids de la gamme stewart est en moyenne de 15 %, il varie selon la pratique de l'entoileur, de la toile utilisée (poids au M2) du nombre de couches d'enduis et de peinture etc.. mais un gain de 12 à 15 % est courant.
JCA

Il y aura toujours des partisants de l'une ou l'autre méthode, il est logique qu'un amateur qui maitrise parfaitement une méthode y reste fidèle...c'est un gage de réussitte non négligeable; il y a également des constructeurs qui ne jurent que par les produits Poly-Fiber... tous les produits, correc...

Participer à un stage est une bonne chose pour qui n'a jamais pratiqué cette phase de la construction, de plus, la toile (et les enduis / peintures) sont la partie visible de la construction, les moindres défauts apparaissent de suite (plis, raccords, positionnement etc) Il est donc primordial de ré...

J'ai vu la "bête" en construction, en fait la dénomination exacte est Jodel D-21 (j'avais été mal renseigné !) il y en a bien un en structure à Royan (hangar des amateurs) et un autre en cours, mais qui est arrêté sur décision de Délémontez, car le constructeur a pris quelques libertés ave...

Une des conditions exigées pour la certification des nouveaux produit Stewart est que ces derniers doivent impérativement être totalement compatibles avec les anciens produits que se soit cellulosique ou autre.... (question posée il y a peu à Frank Vosgel) cette condition étant tout à fait normale p...

Bonjour, Une info : à propos du moteur Subaru mon copain Bernard Cintrat en a monté un sur son HN 700, il vole depuis pas mal d'années déjà et il en est satisfait... le radiateur est placé horizontalement sous le plancher (avec des canalisation d'air, et c'est finalement discret) et le moteur est ré...

Faire une extrapolation du D-25 en tri ou quadriplace nécessite que Délémontez se remette à la planche à dessin, je doute qu'il soit d'accord... sauf que ce D-25 est déjà le 6 ème appareils qu'il " c'était juré de ne pas faire "... retraite oblige.. il faudra sacrément insister, mais après...

Jean délémontez est un adepte inconditionnel des avions simples, très légers et de petite puissance, son dernier né (le D-25) est et restera je pense un biplace équipé d'un moteur avec juste la puissance nécessaire... pas plus ! il existe suffisamment de modèles tri et quadriplace dans la gamme des ...

Bonjour, Le D-25 est encore pour le moment en "version Bêta" comme tu dit, la liasse de plans est en cours de réalisation, mais comme dit Délémontez : "ne soyez pas trop pressé... à mon âge (94 ans tout de même !) tout marche au ralenti et ce qui prenait une petite heure autrefois, né...

Il est basé à Toulouse- Francasal et son actuel propriétaire en demande 21.000 € (justifié) le moteur est refait à neuf (superbe travail de professionnel) l'avion est très bien équipé (VHF / VOR / transpondeur , instruments gyros, etc ... planche de bord bien faite (couleur bleue du plus bel effet) ...

La consultation du registre des immatriculations à été modifiée, et le cheminement pour y arriver n'est pas des plus simple !! Connectez-vous au site du " Ministère de l'écologie, du développement durable et de l'énergie ". (on se demande bien le rapport entre l'aviation et ce ministère ??...

Dans un précédent message, il est dit que "curieusement, le Jodel D-20 n'a pas connu le succès attendu.." là il faut apporter quelques éclaircissements : Le Jodel D-20 "Légende" et" Jubilé" (l'un est en CNRA, l'autre en ULM) a vu sa production totalement limitée par le ...

Effectivement, utiliser un programme de reconnaissance de caractère était une bonne solution, mais comme tu t'en est rendu compte, avec les nombreuses "coquilles" du texte, la chose est délicate, à moins de retaper entièrement le texte...(ce serait la meilleure solution !) J'avais pour ma...

Devant "l'empressement" des membres de la communauté des "Pielistes" à répondre à ma proposition de réédition du bouquin sur Claude Piel, (qui date déjà de deux années) je pense qu'il est préférable de laisser tomber ce projet... les difficultés rencontrées : 1° : Peu de personne...

Bonjour, Pour tous ces raccords, voir à l'adresse fournie (exact-France) mais bien entendu, il faut leur fournir le diamètre et le pas des raccords.. (à vérifier avec un pied à coulisse et un "peigne" pour le pas ISO) mais ils ne disposent pas de tous les raccords de type "Le bozec&qu...

Déformer les derniers filets .... c'est une solution qui revient à faire un assemblage non démontable... car un seul dévissage va naturellement abîmer de façon définitive l'écrou.. qui (ne pas oublier) est inaccessible : charmant ! dans ce cas, rien ne s'oppose à utiliser des écrous freins ordinaire...

Il me semble que certains pare-brises sont fait en Altuglass, je me trompe ? Pour ce qui est du macrolon, j'ai fait la partie arrière de ma verrière de HN 433, (en 2 mm) c'était en 1981... l'avion vole toujours, et le macrolon n'a pas bougé du tout, ni fêlures, ni coloration, pas même à l'essence......

Ne perd pas de temps à chercher ce genre d'écrous dit "prisonniers" (soit avec 2 pattes de fixations et une bague frein en nylon) c'est devenu un "mouton à cinq pattes" totalement introuvable de nos jours. A une époque, je me fournissait chez "Simmonds" à Suresne seul f...

Autre solution :
ULM Technologie (je retrouve une facture qui comporte justement des prises femelles pour casque)

Prise casque femelle - diamètre 6.3 mm - réf 80 327 - 63 - 2.93 € ht
Prise casque femelle - diamètre 5.2 mm - réf 80 327 - 52 - 4.85 € ht

JCA

Pour la doc que j'avais prévu.... c'est raté : mon train Scintex à été vendu avec toutes ses pièces de rechange et de remise à neuf... je ne peut plus faire les photos prévues pour cette doc... par contre j'ai récupéré la doc de la SAB (avions jodel) sur les trains de cap 10, je fais une copie et la...

Le collage est effectivement une autre solution.... que j'exclue totalement : le but étant de pouvoir facilement échanger les rotules, en cas de collage, ou en cas de sertissage, cette opération devient totalement impossible, et s'il est nécessaire d'effectuer un échange d'une rotule abîmée, la tota...