Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Jolie photo d'un "RAVEDROME" ou "SHOUTODROME" mais à quoi sert la bande bitumée au millieu
HONTE au ministère de l'intérieur et au préfet qui ont commandité ce sacage!!!!!

Bonjour, bravo pour la renovation de votre avion, il est magnifique. Si le poids de 490 kgs est le poids à vide, alors effectivement il est un peu lourd. Le poids standard d'un CP301 (C90) est de 395 kgs, celui d'un CP320 ou CP1310 (Super Emeraude Scintex O-200) 415 kgs pour un avion construit suiva...

Le fuselage est identique, c'est un effet de la photo.
La différence de type réside dans le type moteur:
Le CP401 était équipé d'un moteur Continental A65
Le CP402 était équipé d'un moteur Rectimo de 40cv

Effectivement je confirme les dires de Patrick, il faut bien prendre 150 et 190 avec 150 pour le palier gauche et 190 pour le droit ce qui permet d'avancer au maximum les freins. Mais l'inverse n'est pas grave si c'est déjà fait. Les freins aux talons peuvent aussi être une solution suivant le princ...

Bonjour,
En fait il s'agit de l'annonce "SUPER EMERAUDE A VENDRE" d'Anthony...

Salut Y a t'il dans les environs de la region parisienne quelqu'un qui est en cours d'entoilage de son aile ? J'aimerai pouvoir y assister :Jumpy: Merci d'avance. Laurent Je sais qu'il y a un avion en cours de restauration dans la région proche de Paris, mais je ne sais pas s'il est au stade de l'e...

Roule ma poule!

Mon train est en bon état apparemment pas de problemes. Par contre les platines supérieures de fixation sont " légérement bombée" et il faudra mettre une cale sur le longeron pour absorber cette épaisseur. Autre différence par rapport au plan: les roues sont un peu plus avancées (5 cm) ce...

Bonjour,
Peut-être qu'un bon de commande téléchargeable avec les instructions serait le bienvenu?

Il faut y aller, Jean-Pierre et sa sympathique équipe se démènent comme chaque année pour que nous puissions tous nous retrouver!
On y sera!

Bonsoir Diamand 78, Si c'est pas trop tard, ne perce pas tout de suite les trous de fixation de l'aile sur le cadre #1 car il est préférable de le faire en présentant l'aile afin de l'aligner parfaitement et tu contrepercera à travers le longeron. Pour le montage du fuselage, fais une répétition à b...

Bonjour mon p'tit gars, Bon, déjà commence par étudier les plans pour bien te mettre en tête son principe de construction. Ensuite entraines-toi à faire de la bande à clous, tu vas devoir en faire des kilomètres avant d'arriver à avoir un espacement régulier et des clous bien droits. Pourquoi des ki...

Hé bien non, il n'y en a eu que 2, mais le CP20 N°01 (le premier)
serai toujour exsistant, démonté et stocké quelque part...

diamant78 a écrit :OK, merci.
Cela fait donc un tout petit bout pour la partie inférieure de la baguette verticale (~ 5 cm).
Au fait, il faut bien faire la diagonale complète et la verticale en 2 parties ? et pas l'inverse ?

Christophe

Oui, c'est exact, diagonale d'un seul tenant.
@+

Je suis en train de tracer mes flancs et tombe sur une cotation de plan qui ne semble pas cohérente. Il s'agit, sur le plan des flancs, de la cote de 50 qui est donnée pour l'applomb bas de deux diagonales, juste derrière l'endroit où va se trouver le cadre 1. Or si on se fie au tracé du plan à l'é...

De toutes façons y zirons pas sans moi!
Vive la Bretagne !

Salut,
Le F-PRIN c'est un CP90 II
Le F-PTXL "ZEF"N°01 est en fait un CP80 réalisé par J. CALVEL tout composite d'où PIEL-CALVEL.

Salut,
Ton chat ne doit pas être le seul à faire cette tête là car j'ai déjà vu ça à LFPP quand certain se posent sur la 3eme piste !!!

Salut Romain,
Effectivement il aurait dû être CP315 mais nous allons faire des recherches pour essayer d'y apporter une réponse.
@+

Dernière nouvelle L'elligibilité des Piel en CDN au CDNR est en bonne voie et figurent de nouveau sur la liste A suivre...