Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Que c'est beau la menuiserie.
Dommage que tu n'ais pas vu le défaut lors de la sélection de la planche utilisée, ça rajoute du travail ensuite

Salut tout le monde, Je vais essayer de faire court, c'est pas mon fort. Imagine une aile purement rectangulaire (TB10, Pottier, Gazaile ...) et sans vrillage ... ni fuselage. On pourrait penser que chaque tranche de 10cm de cette aile génère la même portance que la voisine, et cela de l'emplanture ...

Et bien ça ne traine pas au Canada !!! Perso je serais bien preneur de quelques photos pour imager tout cela (surtout que je n'ai pas bien compris le "rétrécit" au niveau des 3 dernières nervures) Pour la pare-feu une technique que j'ai vue indiquée dans la liasse des Gaz'Aile SP2 est une ...

Salut Jean-Claude. Heureux d'apprendre que tu as finalement choisi de dévriller l'aile en retouchant aux nervures ... et au fait toutes mes félicitations pour la descendance :Jumpy: Au sujet du longeronnet: - en ce qui concerne le sens du fil du CP. entre fil horizontal et fil vertical j'aurai une l...

Hello, Tu parles de la construction du Super Émeraude menée par Matthieu je suppose (compte tenu du sujet sur lequel tu réponds) ? Si oui je ne sais pas en quoi le RSA aurait pu participer qui aurait pu l'aider. En fait, si en y réfléchissant, le RSA pourrait aider en faisant intervenir des amateurs...

Hello la troupe, J'ai cru lire dans le post initial qu'il s'agit d'un "réservoir supplémentaire". De là soit il est permanent et raccordé à un robinet sélecteur de carburant (dans ce cas j'abonde totalement de le sens de tout ce qu'a écrit Philippe), soit c'est un réservoir d'appoint qui s...

Hello et bienvenu sur le forum, Si les non-Jodel et non-Piel (mais partisans !) sont les bienvenus je serais bien partant aussi. Je suis un peu dans le même cas que toi, je me suis offert mon premier avion en Aout (F-PGDL) sauf que je n'ai pas encore le PPL ou le LAPL ... mais j'y travaille ! @+. RV.

Bonjour Igorachi, A série des CP60 n'est pas distribuée en effet, par contre les CP61x le sont encore et sont d'ailleurs très abordables. Je te mets en pièce jointe la nomenclature présente sur ma liasse, pour ton besoin on serait sur du CP613, 616 ou 617. l'envergure des CP61x est un peu plus court...

Très belle année à tous, qu'elle soit aéro ou non.
Et peut-être même imaginer une petite rencontre Piel comme résolution 2019 (même si noël est passé ;o) ) ?

Michel Colomban, dans ses notices de construction, principalement celle de la Luciole, a publié un grand chapitre à ce sujet. C'est très bien rédigé et très intéressant. Le résumé (de mémoire, je vérifierais mais là il est trop tard): - tout ce qui est collage bois sur bois ou bois sur mousse (comme...

Hello,
il suffit de graduer la baguette en kg ou en lbs ;o)

Hervé

Re,
Je n'ai aucun doute sur les 29l/h.
Mais plus si les conditions nécessaires pour atteindre 135kt à cette conso, c'est tout.

Hervé

Arf,
tu étais repassé du côté "automobile" de l'équation, sorry je n'avais pas compris

Hello, Le 160hp tu veux bien parler du O-320 plutôt ? 29l/h pour 135kt, impressionnant ! surtout sachant que 29l/h sur un O-320-B ou D (les 160hp) sont atteints à ... 50% de la puissance seulement (et encore WOT donc très haut, en altitude et à la mixture de meilleure économie) le tout pour 135kt Je...

cp1315 a écrit :Bonjour Mr le pompiste, je voudrais 50 kilos de gasoil s'il vous plait

et pourquoi pas au final ?
ça permet toujours de se passer d'une conversion

Hello les Pielistes Bonjour Heu...Non Un fox papa n'a pas besoin d'un moteur certifié pour voltiger. Rien dans la réglementation de ce côté. Instruction du 12 Janvier 2006: c) Cas particulier d’un avion de catégorie acrobatique L’avion est limité à une capacité de 2 sièges y compris celui du pilote....

Hello,

oui, il y a le RD03 mais également le TC160 Océanair.
Le RD03 c'est quand même beaucoup de travail et il faut aimer travailler le métal (qui a ses avantages bien sûr)
Le TC160 il faut aimer le look Robin.

Ensuite c'est classiquement du 2+2 (voir même 2+1 )

Hervé

Bonjour, bonjour, Voltiger en CNRA implique un longeron voltige: - calculé pour bien sûr - mais avec du bois certifié - et une visite en plus avant fermeture du longeron Ensuite dans la vie de l'avion il faut qu'il dispose d'un moteur certifié, à jour de toutes les CN dudit moteur et entretenu dans ...

Hello,

Malheureusement plus d'avenir pour Vija (si j'ai bien suivi), c'est bien dommage

Cdt
Hervé

mouairf, je serais un peu plus mesuré sur ce point en considérant la masse et non pas le volume (masse carburant gasoil vs masse carburant super) un mazout consomme moins de litres mais consomme une masse de carburant équivalente (pour une même puissance réelle utilisée) ... bien sûr certains moteur...

Philippe Dejean a écrit :Bonjour à tous,

Avec le retour du beau temps, c'est aussi celui des bonnes nouvelles...

http://www.turbotech-aero.com/turboprop.html

Bons vols,

Philippe Dejean

Huummmm

c'est bien mignon ça sur un VL-3 !

Bonsoir, cela fait quelques années que je travaille sur les plans d'un quadriplace inspiré (de plus en plus loin) du Super Diamant mais j'ai laissé tombé récemment suite aux délais engendrés par les allers/retours avec la DGAC, ça va faire maintenant près de 3 ans que le dossier de calculs leur a ét...

Ah oui quand même, sérieuse la rupture en compression !!!!!!!!!! (d'ailleurs il y en a 2 non ?) Il n'y avait rien de visible sur le CP de coffrage de l'aile à cet endroit ? Alors oui, vis à vis du "chantier" de rénovation ce n'est pas de chance. Par contre pour tout le reste c'est une très...

Salut Étienne,

marrant ça, de ce que j'en sais le (Super-)Diamant existe en 9,60m, 9,20m et 8,95m

Ma liasse n°83 concerne un CP615 aile non vrillée de 8,95m

Salut Christophe et bienvenu.

Ce sera un plaisir de te croiser ... ou que ce soit.
Tu aurais des photos de la (T)GV de "VR" ?

Cdt
Hervé