Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Salut jph, merci pour la précision Oui oui, j'ai bien conscience de tout ça, surtout que je ne connais pas tous les défauts que tu as cité (flaches, gélivures, malandre par exemple) Et pour avoir déjà un peu trainé dans des stocks de pin d'Oregon pour en sélectionner j'ai bien pris en considération ...

Grandes Surfaces de Bricolage

Merci pour les informations,

Je ne savais pas pour Air Menuiseries, sinon j'ai déjà contacté Valex et en effet il me propose du bois débité.
Mais pour le coup j'ai vraiment de faire le débit moi même.

Hervé

plus sérieusement, j'avais pas vu le truc non plus

Il me propose du (vrai) spruce qui vient d'Amérique du nord et qu'ild ont été sélectionner eux même visuellement pour un usage aéro (comme ça il peuvent le vendre autant pour faire des avions, que des mats ou des échelles). Je sais que classiquement une sélection visuelle ne garanti rien à ce sujet ...

Merci pour les précisons, Ce n'est pas moi qui recommande les SR1500 et SR1700, c'est le concepteur (Pennec), je ne fais que citer cet exemple car j'en possède une liasse, il parle bien de la 5550 (je crois) dans la liasse, mais en disant qu'elle est surement très bonne mais qu'il n'en sait pas plus...

Salut tout le monde, Étant à la recherche de Spruce depuis quelque temps et aillant un peu fait le tour sans succès des grossistes, importateurs et distributeurs près de chez moi en Aquitaine je me suis résolu à ouvrir plus large le champ de mes recherches. J'avais bien trouvé du Douglas (Pin d'Oreg...

Salut Pitch, Tu as toujours la solution d'acheter en GSB des plaques épaisses en CP de 2500x1250. de les découpe bien droites en largeur (donc par ex. 1 bande de 1250*1250 et 4 de 1250*310) bien guidé par une règle de maçon, et de récupérer ce que tu as coupé de chaque côté pour faire des jambages s...

fallait pas lui dire, on se serait marré ;o)

Voilà un sujet qui devrait intéresser du monde (à commencer par moi) vaste sujet que les colles ... ou les résine De certaines lectures il ressortirait que ce n'est pas la même chose les colles étant moins sujettes au pelage en bordure de collage que les résines. Si je dois embrouiller tout le monde...

Salut Pitch 2015 le message et je ne l'avais pas vu. As-tu trouvé les réponse à cette question depuis tout ce temps ? Sinon pour faire court: - probablement pas grand chose sur le moteur si déjà équipé de sièges de soupapes qui vont bien (commander un kit de joints au fabriquant du carbu tout au plu...

ça fait plaisir à voir !

Je confirme,
en général c'est du 9% qu'un peu tout le monde utilise pour les empennages.
Soit probablement un NACA-0009

ça pique le portefeuille, mais c'est beau !

Tu nous diras ce que tu en penses une fois sur l'avion ?

Pour rebondir sur les propos d'Hervé, si le rapport puissance/passe est instructif, beaucoup de choses peuvent également influer sur les choix de conception. D'où l'intérêt de bien rédiger son cahier des charges, tenant compte bien évidement des critères techniques mais également des critères non t...

Et bé, carton plein Gabrielle !
félicitations

Jusqu'à ton "en construisant pas cher et facile..." je t'aurais dit de te tourner vers du Colomban ;o))))) Et oui, on devrait pouvoir faire mieux qu'avant, surtout avec les nouveaux matériaux et techniques de fabrications. Sauf que ... le savoir s'évapore doucement, le savoir faire aussi ....

Salut Erwan, ça fait plaisir de se rendre utile (surtout si je n'ai pas écrit de grosses bêtises !) Comment ça "acheter des livres sur la conception d'avions légers" ?? y'a encore des concepteurs amateurs dans le coin ? :Jumpy: :Jumpy: en Français tu trouvera en téléchargement sur le site ...

Salut Erwan, Je suis sûr que Philippe te proposera une réponse plus construite que la mienne, mais je ne pense pas que tu te trompes, pour moi parler de HP/kg ou de W/kg c'est bien la même chose (à la conversion prêt bien sûr!) Grosso modo on peut dire qu'un avion n'est pas sous-motorisé à 100W/kg e...

Ah ouais quand même

le tout pour une conso inférieure et donc un gain supplémentaire en masse de carburant embarqué (à autonomie égale) ou en distance franchissable ...
pas mal !

Merci d'avoir pris le temps de poster toutes ces infos. C'est beaucoup plus clair désormais (et surtout ça prouve que j'avais tout compris de travers !) ça représente un budget certain mais perso je partirais sur une réfection des amortisseurs actuels. Sinon peut-être que des grands connaisseurs (co...

Salut salut, alors là je suis un peu paumé. ta jambe de train (restée solidaire de l'aile, sur chandelle/tréteau pour ne pas se prendre le ressort dans les dents ...) comprend un ressort "à l’intérieur duquel" vient se glisser la cartouche amortisseur ? c'est ça ? Si oui, alors que représe...

Philippe Dejean a écrit : ...Ou une version biplace tandem du CP80 (reste à savoir si ce serait un CP160 ou un CP2-80, mais c'est très accessoire) !

en effet, ça pourrait être fort intéressant un petit racer accessible biplace
par contre un peu léger pour un CP750 malheureusement (et encore que)

Grande idée pour maintenir la motivation à un niveau correct.
ça doit donner quelques sensations sympa !

chais pas, j'chuis sur le forum Piel là