Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Bonjour! Le moteur dans son ensemble est un excellent moteur, et les mauvaises réputations ne sont le fait que de ceux qui n'ont pas su l'entretenir comme il faut, ou l'utiliser comme il faut!! (comme c'est souvent le cas avec plein d'autres mécaniques à la "légères" et "performantes&...

Sujet hyper interessant! des voies de progrès, contrairement à ce qu'on peu penser, juste mixer ce qu'il faut de composite, avec du bois peut largement améliorer la masse , en redimenssionant un longeron, contrecollé bois-carbone, on peut presque réduire l'usage du bois au strict minimum, les semell...

Faut que je remettes le nez dans mes cours, mais il y a qq petites formules de matheux qui marchent pas trop mal... une admission et un échappement, s'accordent! Mais celà s'accorde en pernant en compte : -1- le régime sur lequel on désir être Optimum -2- les valeurs "réelles" (mesurées) d...

Pour les spaghetti Potez, si vous voulez réduire un peu les risques de voir la sauce trop liquide! je conseilles vivement de placer un "écran thermique", pour protéger autant que possible la bâche à huile du Potez, qui déjà sou sles capots d'un jodel doubles pots d'échappement est sévèreme...

Bonjour, Je suis petit nouveau sur ce forum. Mais si sur le plan il est inscrit +8 -6, c'est probablement pour préciser que ces chiffres sont ceux admissibles aux limites. L'avion est donc inscriptible à la catégorie A (acro) avec les facteur "standard +6G /-4G , ou bien du +4/-2G comme la plup...