Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Bonjour,

Oui il est vendu!

Bonjour,

Pour des paliers lisses bon marché, voir http://www.igus.fr/

Anthony

Nouveau Prix : 2500€

Bonjour,

Ce projet est à différencier de la restauration de mon CP301, qui devrait bientôt être mis à jour...

Anthony

Cause manque de temps, vends cellule Piel Emeraude CP320 en cours de construction : 1 fuselage fini à 90% 1 voilure finie à 75% 1 direction terminée 1 volet de profondeur terminé 1 set d'ailerons. Coffrage BA à faire 1 set de volet terminés Très belle construction, stockée en hangar chauffé. Prix de...

Hello Charlie,

Copy & paste URL in google translate, it is working!

Anthony

Pas de soucis, donne moi ton E-mail par MP

Anthony

Bonjour, Certains avions comme les CAP231 et 232 utilisent une lame aluminium pliée à froid avec un rayon suffisant. Le pliage s'effectue sans problème à la presse, avec un outil rond de diamètre égale au rayon intérieur, et sur un tapis de silicone par exemple. C'est la technologie que j'avais choi...

Bonjour, En général, les tambours sont très ajustés à la jante, montage du tambour froid sur la jante sortie du four... Les goupilles ne sont là que pour reprendre les efforts en renforçant la liaison. Je pense qu'un produit type Blocpress pourrait convenir en dépannage, et comme le disait pmg, refa...

Vendue!

ça m'avait couté 600€ HT environ, prestation complète, pour 700km.
Pour avoir fait la même distance avec l'avion sur une remorque derrière la voiture, je peux vous dire que la tranquillité vaut bien la différence de prix...

Anthony

Bonjour, Une simple remorque type planeur ouverte fait l'affaire, avec l'aile sur chant. Fabrique un bon bâti en bois de manière à faire reposer l'aile sur la face avant du longeron, en mettant des cales pour faire passer les manche. Boulonne ensuite l'aile via des grosse tiges filetées et des tasse...

Salut Michel,

Je t'ai envoyé un message privé, n'hésite pas à m'appeler je t'ai laissé mon numéro.

Anthony

Hello, Si tu veux tester ta pompe de reprise, rien de plus simple, donne des coups de manette de gaz, et tu devrais voir pas l'entrée du carbu de l'essence sous pression gicler. Je ne pense pas à une prise d'air si to moter tourne rond, avec un ralenti stable. Par contre, vérifie la reprise en metta...

Bonjour, La fiche de nav du CP320 n’est pas bien claire…(en réalité fiche de nav partagée entre le CP1310, 1315 et 1330) Quelle est la puissance maximale admissible sur un CP320, sans modifications ou demandes à apporter à la DGAC ? Je n’ai vu nulle part cet élément écrit noir sur blanc, même si je ...

Attention de ne pas confondre calage magneto et calage du déclic, il s'agit de 2 choses différentes. Il y a calage magneto sur moteur, calage interne magneto . Si tu décales ton calage interne, tu peux dans une certaine mesure le rattraper lors du calage magneto sur moteur, et dans ce cas, ton décli...

Bonjour,

Je vais remettre quelques photos prochainement.
Merci pour ces encouragements,

Anthony

Bonjour, Je pense qu'il s'agit d'un déclic de magneto défectueux ou mal calé. L'entends-tu lorsque tu brasses l'hélice? Si prise d'air, fonctionnement mauvais au ralenti, et mauvaise reprise. les magnetos peuvent néanmoins etre correctement calées, ce qui explique le bon fonctionnement du moteur une...

Bonjour,

Voici un lien permettant de comprendre la fixation de l'hélice :

http://www.doc.dynaero.com/TCI/CR100/img/6400.htm

Je ne fournis donc pas la pièce repérée 3 sur le plan, qui sert à supporter le cone d'hélice.
Il doit etre possible d'en adapter un autre.

Anthony

Bonjour Philippe, Mon Emeraude, comme beaucoup de CP301, est équipé d'un bouchon Mottaz, qui est à l'origine un bouchon de moto (http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=653). Ce bouchon ne possède pas de clapet ou de mise à l'air libre, la tenue se fait par compression d'un joint par l'intérieur ...

Bonjour,

Je viens seulement de me rendre compte qu'il l'y a pas de mise à l'air libre sur les réservoirs de mon Emeraude, après vérification des plans, ce n'est effectivement pas prévu...Je suppose donc que le bouchon Lebozec a un clapet de mise à l'air libre?
Quelqu'un a une idée?

Anthony

Son adresse mail :

gwsiddall1[at]gmail.com

Si j'ai bien compris, Garry fait cette activité à mi-temps.
Il fabrique ses propres moules.
Je lui ai laissé un petit mail et invité à ce qu'il lise cette page.
Je vais surement aller bientôt en Angleterre et le rencontrer.


Anthony

Avec l'aide de Gérard Bouin qui m'a fournit un calque des vitres du F-BISI, je suis enfin venu à bout de mes coffrages de verrières!
J'ai dû cependant modifier la courbe de la découpe pour laisser passer l'arceau en lamellé collé.
Le résultat est du plus bel effet.

Anthony

Bonjour,

Oui il a de quoi faire bulle et parebrise pour CP301S (celui là http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=5859509).
Ne serait-ce pas adaptable sur ton CP1315??
Au pire il peut refabriquer les moules.

Anthony

Bonjour,

J'ai trouvé une adresse pour réaliser des plexis de porte pour CP301 (verrière originale), à prix interressant.
Les moules seront fait au modèle des plexis équipant mon avion.
Y aurait t-il sur le forum des personnes intéressées pour en faire refaire?

Anthony