Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Salut Philippe Concernant le réducteur a chaine, je n'ai pas progressé depuis 3 ans: nouvelle maison en construction, nouveau local professionnel, 70h par semaine bref la construction traine un peu Les araignées sont en train malheureusement d'entoiler mon Diamant. Vivement la retraite (15 ans)

WAOU LA BELLE BÊTE

Le top serait des longerons en carbone et des nervures en styro.

Oui la solution carbone m'a ete déconseillée: trop de différences de comportement avec le bois. Actuellement les fissures se sont refermées l'humidité naturelle a fait son oeuvre. Par la suite les semelles ne devraient pas (ou tres peu ) secher étant collées sous le ctp et les deux subiront les vari...

J'ai vu ces derniers jous marc Le KIn de Loires Aviation à Cosne sur loire. c'est eux qui appliquent les CN des longerons des DR400 de notre club. C'est un spécailiste de la menuiserie aéronautique. Il a ete impressioné par la robustesse du longeron Piel par rapport a un Jodel, et selon lui il n'y a...

Voici les dernieres nouvelles de mon longeron: Avec le retour de l'humidité et de la pluie plus la baisse des températures, les fissures se sont quasiment refermées toute seules (< 1mm de largeur) Si j'avais eté en vacances en Juillet, je n'aurais peut etre rien vu. Quand aux photos , mon numériques...

Tu as raison, j'avais pensé "bouche-porer" le longeron quand je l'ai acheté, mais je me suis dit que les collages de nervures seraient surement trés mauvais. Par contre une fois fini, cela va aller le vernis. Je me dirige vers uine solution fibre de carbone Je vais montrer ce longeron a Ma...

Non c'est uniquement dans le bois. Je pense qu'avec la chaleur, les fibres se sont retractées. Le longeron n'a pas bougé ni voilé, mais certaines fibres se sont écartées: largeur fisuure <1mm longueur variable de 0.50 a 1.5m Profondeur: apparement 1 inférieure à l'épaisseur d'une lame de semelle (il...

Bonjour a tous, suite a la chaleur ignoble qui régne dans mon atelier (38 a 40° depuis plusieurs semaines), je viens de constater que mon longeron présentait des "fissures" dans le sens de la longueur: avec la sécheresse, les fibres du bois se sont écartées et j'ai quelques fissures sur la...

C'est le prix que j'ai hélas payé

28 kg tout complet
Ca m'interesse, mais il va avoir un sacre grand pif mon "Diamant"
Surement pas tres joli, mais on s'y fera au turboprop (Quand je vois le nez d'un PC 7 cela me fait vomir ) mais quand on voit la facilite de l'Innodyn c'est génial.
On t'attends avec impatience.

Cela laisserait a penser que la cote de 97 est juste.
Demain j'essaye et merci

En tout cas c'est pas un modéle de précision de tracé

C'est pas simple. j'en ai déduit, pour en avoir tracé les premiers, que cela se trace géométriquement: Tu trace la hauteur H, puis la base délimitée par l'angle alpha, ensuite la verticale délimitant la longueur L . Ensuite en fonction de la taille du rayon "r" , tu cherche le centre de ma...

Salut à tous. J'ai attaqué la construction de mes ailerons, et j'ai un probléme avec les becs de bord d'attaque Voyez la photo de mon plan. Pour les becs 14 et 15 j'ai supposé que l'angle alpha est de 95° comme tous les autres.. Par contre la cote "R" du bec 14 est surprenante.(97 !!! supé...

Si, tu commandes quelque chose tu as le catalogue gratuit.
Expédition tres rapide aucun problemes des super pros.
Souvent moins cher que ce qui ce fqit de ce coté de l'atlantique

moi j'ai mis 150 et 190
sinon tu risque de toucher la cloison pare feu et tu n'a plus de place pour des freins.
Je n'aime pas le modéle de plan. tu ne peux pas freiner avec palonnier en butée pour virer court.

Mon train est en bon état apparemment pas de problemes. Par contre les platines supérieures de fixation sont " légérement bombée" et il faudra mettre une cale sur le longeron pour absorber cette épaisseur. Autre différence par rapport au plan: les roues sont un peu plus avancées (5 cm) cel...

Super génial Je viens d'acheter a l'EPAG (école Amaury de la Grange) un train de CAP 10 d'occase et il va tres bien pour le "Diamant" C'est un oléopneumatique complet, la seule différence c'est la platine supérieure de fixation sur le longeron qui est légerement arrodie, et la jambe de tra...

Pour ma part j'ai fait une petite nav vers Annecy (le controleur est infect) Par contre les lacs (Annecy et le Bourget ) et le Mont Blanc en plein soleil c'était génial.

Oui moi aussi l'étanchéite me chiffone
remarque tu voles pas tous les jours sous la pluie, et le souffle de l'hélice est peut etre sufisant si les raccords se recouvrent d'avant en arriére.

Bien sur le calage y est pour beaucoup. Sur mon plan, le stab est calé a 2° (plan 30 51 00 ) , par contre je n'ai pas encore vu le calage de l'aile (je n'y suis pas encore). Si l'aile est calée a 4°, cela fera un V longitudinal de 2° favorable aux performances et a un faible trainée Par contre Domin...

Est ce que ca vole plutott "queue haute" comme un DR 220 ou plutot
"queue basse" comme un DR 400?

Oui je vais fermer aussi au deuxieme cadre. C'est pratique et plus joli.
On peut toujours y accrocher un casque...
Quand au photos, j'ai tout scanné et j'attends son autorisation pour les diffuser...

Superbes ces photos.
Je dois avouer que je n'en fais pas. C''est peut etre un tort