Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

a vendre: cellule Kurun,sans moteur ni instrumentation
6000 euros
plus d'infos par mail.

Bien vu philippe.
Une erreur de frappe: c'est bien le NACA 23015 évoluant vers le 23012 qu'il fallait lire

pas de problème

Salut,
J'ai une lame en composite(tissus de verre,epoxy) sur le KURUN.
Je peux t'envoyer le plan si tu le desires.
Cordialement.
Jean-Pierre

Salut, Si mes souvenirs sont bons,Noan s'est inspiré des plans du longeron du CP1320 pour monter son train:un bloc de pin entre les semelles du longeron ,plus une autre cale de pin de 5 ou 8 cms d'épaisseur prise entre des planchettes de frêne collées sur la face avant du longeron pour prendre les e...

Salut,

Un profil laminaire sur une aile en bois!
Le jour ou ta machine volera je serai très curieux de voir la différence avec le profil actuel.
Bonne continuation dans ton projet.
Jean-Pierre

Salut Leonardi, épaisseur lame de train alu au niveau du fuselage= 20mm épaisseur..................................... des roues=15mm la hauteur de la lame de train est suffisante (tant qu'on ne la déforme pas au point de faire rentrer les roues dans l'aile comme un copain l'a fait...il y longtemps ...

Salut,

est ce que tu as trouvé ta commande teleforce?

Jean-Pierre

Salut, Pour info, il n'y a pas de cadre à cet endroit, uniquement 2 cales collées aux longerons inférieurs du fuselage par le haut et reprises par le plancher en CTP 5mm par le bas.Les ferrures d'attache du train sont prises sur ces cales. Lors de mon premier saut de puce avec le CP80, je suis sorti...

Salut,

As tu eu une réponse à ton problème?
J'ai un CP80 démonté à Brest :si tu veux passer voir comment c'est fait, tu fais signe.

Jean-Pierre

Salut Richard,

les réponse à tes questions se trouvent dans le plan ref.CP80-00 01 00

Ailerons:23° vers le haut,15° vers le bas
Profondeur(monobloc):+10°,_10°
Direction:20° de chaque coté.

Bonne continuation

Jean-Pierre Regnault
CP80 F-PYSA

Salut, Pour commencer,tout le monde n'est pas H24 devant son ordinateur,et si tu desires te lancer dans la construction amateur,saches que la première chose à posséder est la PATIENCE... Deuxieme chose,le longeron d'un avion est la piece la plus critique d'un avion,la plus difficile à réaliser car e...

Salut Laurent, oui, c'est bien moi le pilote,je suis d'ailleurs le seul a avoir volé dessus pour l'instant. Ces photos ont été prises en été 2000 par un copain de l'aéroclub, photographe dans un quotidien local. Dommage que tu n'aies pas retrouvé les infos concernant le vendeur, ça m'aurait bougreme...

Salut,
Pas à ma connaissance,sur une dizaine de CP80 que j'ai croisée en 20 ans
Pas plus sur d'autres machines,à part sur le spit de michel Boudeau en 1974,mais je ne pense pas qu'il ai volé avec(demandez lui ce qu'il en pense,il est présent sur le forum.)
Jean-Pierre

Pour Philippe Dejean: les vitesses que je donne sont les valeurs lues sur mon badin.Celui-ci a été calibré sur un banc,mais non en condition réelle(avion a forte incidence).Votre marge d'erreur peut donc etre plus faible,mes mesures n'étant pas absolues... Si un jour j'avionne un moteur auto,ça sera...

Salut Laurent, La fiabilité et la simplicité du lycosaure sont appréciables dans nos contrées mal pavées.D'autant plus que mon moteur (lycoming O320) m'est revenu à 4000 euros avec 1400 heures de potentiel restant... Cela dit,j'observe avec beaucoup d'intérets l'avionnage des moteurs V6 issus de l'a...

Voici ce à quoi ressemblera le kurun version 2

Bonjour monsieur Dejean, la vitesse de croisiere actuelle du kurun(version train fixe) est de 235km/h à 2500 tr/mn (conso:30l/h avec le lycoming O320),helice Alain Léger copie conforme de l'hélice équipant le CP80 de Losego cité plus-haut(petit-moyen grand pas). Paul Lucas,architecte et co-construct...

Salut Laurent, Je suis trop heureux de voler sur une machine que j'ai dessinée et construite de mes mains pour penser un seul instant la vendre. Si un jour je lui construis un successeur(ce qui prendra pas loin de 10 ans),alors peut -etre que je le mettrai en vente(quoique). Si tu retrouves les info...

Il devait bougrement ressembler au mien,car celui de la photo c'est le mien(photo prise à morlaix,en arriere plan le CP80 F-PECU qui m'accompagnait ce jou-là).
Et comme il est unique...

A+

Jean-Pierre

AH!!! Quelqu'un l'avait mis en vente sans me prévenir.... Je bosse actuellement sur les plans d'une version améliorée(cockpit reculé de 20 cms,moteur avancé de 10 cms, train rentrant (je bosse sur le train en ce moment) et aile légerement agrandie(aile du mustang à l'échelle 64%,des fois que je me d...

Hi Giovanni, About the CP80 F-PYLJ(EX losego plane),they were no modification on the fuselage(but the tail as you can see on the picture). BUT,to keep the CG ,the engine has no starter and no alternator. Just a little battery for the radio.The propeller was put without prop extension,just a piece of...

Hi Giovanni, F-PYSA is my CP80(100cv),last flight in 1997.Now it is dismanteld. I am working on the fuselage:new canopy,new tail. F-PYLJ(ex Losego CP80)is in Saint-Brieuc(Brittany,France) in building process. I have the same engine installation on my KURUN,as I have used the first ten hours the engi...

hello, this plane built by Julien Losego,has been bought by a friend in BREST in 1988. The plane was hardly damaged some years after (powerplant failure,pilot safe). The plane is currently under rebuild by an other guy who bought the plane 3 years ago. I will meet him in two weeks. Give me your adre...

Bonjour, Je viens de découvrir ce site aujourd'hui(mea culpa) et j'adresse toutes mes félicitations à son créateur. J'ai acheté en 1979 un CP80 en cours de fabrication et je l'ai fait voler entre 1985 et 1997 (370 heures de plaisir!) La construction et la mise au point d'un deuxieme avion m'a amené ...