Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Monsieur Laverlochere

Je suis un constructeur amateur... et donc avec un budget

Si vous avez 32 0000 €uros a me céder... je vous fais parvenir de suite un RIB......

Par avance merci.
Pascal

MERCI Philippe

Et même que j'ai TOUT compris.....et donc pas de roue libre et autre machin. le moteur + "damper" + réducteur.

Cordialement et a plus.
Pascal

Bonjour Philippe Je vais aller pour un amortisseur de couple comme decrit par Paul. Mais il reste un pb. Apparemment, un reducteur epicycloidal n'aime pas du tout que ce soit l'air qui fasse tourner l'helice, le "ring gear" est détérioré... Voir doc joint. Alors (rebelote), est ce que la r...

Thank you very much Philippe. I am already discussing with Paul. I've no prob to discuss, phone and write in english. Merci pour le "coupleur" fait maison, je vais faire le meme et ne pas mettre de roue libre. La roue libre était pour protéger le réducteur, mais apres avoir vionné quelques...

Philippe Ton idée de moteur rotatif Mazda a fait son chemin. Je suis entré en contact avec des américains et relativement nombreux la bas. Je n'en suis qu'a la phase de réflexion qui consiste a évaluer les obstacles a surmonter. Pour le réducteur épicycloïdal, le Ford E40D, j'ai trouvé un fournisseu...

Philippe Merci de ta sagesse je fais effectivement faire comme ca..... un O360 "mid time" pour le moment, voler avec mon BD4, et voir le comportement en vol de la machine. Selon résultat soit je resterai avec O360, soit bi turbine...et aussi, le nombre d'heures de vols effectives que je fe...

Philippe, Damien... Vous me torturez, vous me fendez le coeur........ Je suis ARCHI convaincu de la pertinence du bi turbine qui tiendrait sous le capot de mon BD4C..... convaincu des performances, de la consommation, de la charge de travail moindre en vol comparé a un lycoming carbu, et encore bien...

Philippe,
Merci de penser a mon BD4. c'est gentil....Je suis ici chez les Pielistes et me sens un peu comme le caillou dans la chaussure......
Et si je fais une regle de trois basique, une turbine de Damien a 120 kw ferai le boulot pour mon "tank"?

Cordialement
Pascal

Bonjour
....ou réduire la puissance des deux turbines a 50% pour éviter un mécanisme de plus....

Bonne journée.
Pascal

Damien

Je me suis mal exprimé. Je voulais dire: que fait la deuxieme turbine?? elle tourne entrainée par la premiere ou un systeme de debrayge la désacouple de celle qui reste en fonction??

Désolé pour la confusion.
Cordialement
Pascal

Merci Philippe Mais il me faut 180 cv mini au decollage selon les données du BD4C. Si j'interprete tes données, il me faut un moteur bi turbines pour decoller, (MTOW: 2500 livres) puis en croisiere carrément couper une turbine et n'utiliser que 100 cv, suffisants pour une vitesse tres tres correcte....

Philippe Si j'interprète bien ton graphique, une turbine de 200 cv composée de deux turbines cote a cote comme le suggère Damien, consommera....60l/h au niveau zéro et 52l/h au niveau 60, niveau assez fréquent dans notre espace aérien. Que consommerait une seule turbine de 200 cv? La même quantité o...

Bonsoir Damien

Ben oui, 100 x 2 = 200 mais le constructeur devra le faire... je ne m'en sens pas capable.
Je ne suis donc qu'un bricoleur pas averti......
Pascal

Bonjour Damien C'est exactement ce qu'il me faut, 150 kw... 200 cv. J'estime la conso d'après vos données a 42 - 44 litres heure. Un peu plus que le Deltahawk de 200 cv a 36 litres heures... mais très lourd et HORS de prix. En optimisant l'échangeur, peut être que tu arriveras a descendre cette cons...

Bon, ben .... je vais acheter un Lyco !!!

Et deux turbines cote a cote + réducteur sans tout le machin électrique ????(et une batterie au plomb?)

Une concentration d'énergie, pas bien contenue ni bien canalisée... aie aie aie.... Dynamite

J'aime bien la deuxième solution de Philippe, même si plus lourde, on a 200 bourins et plus... Et le poids de ce type de configuration restera bien en dessous des Lyco....

Philippe,
dans la deuxième solution, qui me plait beaucoup, le brushless n'aurait pas un peu chaud avec les turbines juste a coté?
Pascal (qui ne construit pas un Piel, beurk!!!)

Philippe Tu m'en vois RAVI, ... et a ce rythme, vous allez me prendre de vitesse..... mon tagazou n'a que les voilures et toutes les gouvernes de faites... J'ai commencé par ca pour des raisons de gestion de mon volume de construction qui est un banal sous sol de maison (90m²). Au printemps j'attaqu...

Tu as raison Damien, que nous te fichions la paix.... Un moteur de 56 kg pour 135 puis 100 cv, c'est de toute façon en tout point remarquable... et dans tous les cas vu la conso que tu vises incomparable par rapport a ce qui existe... Alors, en ce qui me concerne maintenant, je te fiche la paix.... ...

Philippe ....et Damien il les entasse comment ses 3 ou 4 turbines ???? Je comprends que d'un point de vue cout industriel ca serait super top pour Damien. Une seule turbine de 50 cv et trois "moteurs" possibles. Mais ca me parait assez difficile a faire. Trois turbines pour une gamme couvr...

Composite thermo structuraux Damien, comment est réalisé un composite fibre carbone avec matrice SiC? Il y a plusieurs fabricant de poudre SiC en Inde. Pour faire un échangeur avec ce type de composite, qu'est ce qui est cher? le SiC? la fab de l'échangeur? frittage? Si c'est le SiC, je peux creuse...

Bonsoir Et tout d'abord BRAVO Damien Et si le capot est long... moi ca me va, nous aurons des Pilatus.... Juste une question: la laision mecanique palier helice au reduteur me fait un peu peur. Mon tagazou aura besoin de 200 cv et toute la traction sera appliquée sur la laision palier helice boitier...

Bonjour Damien Merci pour les explications du fonctionnement , je suis chimiste, c'est tout et donc incompétent. Juste une derniere remarque je suppose que tu as interet a ce que le carburant soit vaporisé le plus finement possible pour assurer une bonne combustion carburant comburant. Un brouillard...

Bonjour Damien et tous les autres Il y a un truc qui me chagrine.... Quand je vois la turbine demarrer et la combustion, je trouve la flamme tres jaune orange. Ce qui tendrait a prouver que la combustion n'est pas complete (couleur de la flamme due aux particules de carbone rougeyantes, carbone issu...

Je m'excuse d'avoir mis le "brin"..... Et si Damien nous fait un beau turboprop de 200 cv, bye bye les glow plugs... sauf, pour ceux qui tournent essence, Le conseil de mr Dajean est une bonne sécurité. Je n'en suis pas encore au choix de ma motorisation, mais je n'aime pas du tout les all...