Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Bonjour Philippe, Le sujet m'intéresse d'autant plus que j'ai fabriqué l'hélice de mon Diamant et je vais devoir en fabriquer une légèrement différent pour le Super Émeraude, qui sera, je crois, un peu plus rapide et un peu plus léger avec un moteur identique. J'ai hâte de lire la suite. Jean-Claude...

Bonjour William, Ce serait chouette d'avoir un Beryl sur Flight Simulator 2020. Quelqu'un sur le forum a déjà fait le CP 301 pour FlightSim, que j'ai d'ailleurs sur mon ordi, mais je ne me souviens plus qui. Damien je crois. J'ai fait du FlightSim dans le passé. Les années passent... si je perds mon...

Bonjour Philippe, intéressant de te voir jongler avec les anciennes unités et les plus modernes. Ce nouveau moteur me fait penser que le Lyc.0-235 est parfois utilisé à 108 hp et d’autres fois à 115 hp (peut-être une histoire de calage d’allumage). En limitant la révolution de ce nouveau moteur il p...

Félicitations.

longue vie au pilote et à l'appareil|..

C'est beau de voir du sang neuf...

Bonne chance.

Jean-Claude

Bonjour Charlie The set of CP 750 plans I have is the sama edition as yours. I also have plans for the CP 605 (which aI built and fly) and for the CP 328 which I am building… those are in milimeters and identical except for the number of flaps hinges, 4 for the Emeraude and 6 for the Diamant. here a...

Bonjour Charlie, There is no need to add thickness to the flap or ailerons nose ribs. Protect your flaps/ailerons with polyethylene film and form the wetted skin ply on the nose part of flap/aileron, let dry thoroughly. When dry just glue the skin (after varnishing the not glued areas) on the ribs a...

Bonjour Hervé, (j'ai fait attention cette fois...)

toutes mes excuses pour orthographe de ton nom... manque de vigilance, le village voisin de celui où j'ai grandi s'appelle Hervey Jonction.

bonne continuation,

Amicalement,

Jean=Claude

Bonjour Hervey, Merci pour l’intérêt que tu portes à mon projet. Sur mon Diamant, j’utilise une batterie de moto 18 ou 20 Ah accrochée à la cloison pare-feru depuis toujours sans problèmes. (Bien sûr la réserve n’est pas énorme mais suffisante) Je crois que le CP 605 supporte plus facilement un dépl...

Merci Philippe pour tes commentaires. Je continue de supputer la configuration finale de mes réservoirs. Les ailes sont prêtes à recevoir leur coffrage. Je travaille entre-temps à terminer les quelques travaux sur le fuselage… il sera prêt pour l’entoilage. « Les goûts ne se discutent pas »…ce qui e...

Merci Hervé pour tes remarques. Sur mon Diamant, les réservoirs d'ailes se vident simultanément; ce sera de même sur l'Émeraude. Après réflexion je vais déporter la nervure oblique d'une nervure ou en ajouter une autre. Ce qui rendra le tout très semblable au Diamant et au Béryl. Cordialement, Jean-...

Bonjour à tous. Pour donner suite à mon intervention précédente, j'ai déplace la nervure diagonale une nervure plus loin vers le bout de l'aile dans le but de diminuer la perte possible de rigidité en torsion. Peut être que que ce serait mieux une nervure de plus? Sur le CP320 Super Émeraude basé à ...

J'ai l'intention de doter mon super Emeraude de réservoirs à la racine de l'aile en plus du réservoir principal comme sur mon Super Diamant et comme sur le Super Emeraude basé à Quiberon. Est-ce une bonne idée?
Mes ailes sont prêtes à être coffrées.

Bonjour Philippe, j'ai hâte de voir la suite... S'agit-il d'une jauge utilisant un condensateur variable (par le niveau d'essence) baignant dans le réservoir? Ou d'un calculateur/totalisateur de débit d'essence??? Cette dernière option m'a souvent torturé l'esprit. Impatient de voir sa suite, pourra...

Beau travail, continue de nous montrer les progrès de ton projet.
C'est ce qui alimente le forum.
Tous mes encouragement pour la suite.


Jean-Claude

Bonjour Pitch et tous les autres... Je ne suis pas un expert en colles, ni en contreplaqués. J'ai construit un CP 605 qui vole depuis 1977, plus de 1300 hres. Le fuselage fabriqué avec de l'Okoumé et les ailes avec du cp de bouleau (Birch). Un fournisseur canadien suggérait à l'époque de poncer légè...

Merci pour la vidéo,

on voit bien qu'un fuselage commence par 2 grosses nervures!..

Jean-Claude

Bonjour.

Belle et bonne question. Je suis intrigué par les suggestions qui vont surement venir...

Je me demande si je pourrais le faire pour l'aile de mon Super Émeraude en fabrication.

Jean-Claude

Merci Laurent pour le lien de Spruce.com, Je vais rarement sur ce site je préfère aller sur le site de Spruce.ca car moins de transport et de douane et les prix sont en dollars canadiens. Chez ces derniers pas de "papier céramique" ou semblable. Hervé, le "rétrécit" dont je parle...

Merci Philippe pour les remarques pertinentes. Merci Hervé pour ta réponse. La liasse de plan que je possède est bien une liasse de CP 328. La feuille du longeron secondaire porte le no: CP 328-20.03 dessiné par C. Piel daté 21-10-1964. Le longeron principal a les âmes avec le sens du fil au goût du...

Bonjour à tous. Je commence à assembler l'aile (dévrillée, nervures modifiées) de mon Super Émeraude dont le longeronet a été fabriqué par son constructeur initial en suivant les plans de l'époque. Sur ce plan le longeron arrière est constitué de deux baquettes de 16 X 10 mm sur toute la longueur. O...

l'idée d'utiliser la masse de l'essence que l'on emporte me semble intéressante à première vue, car il faut tenir compte de la masse dans nos calculs. Comme il doit rester de l'essence dans les réservoirs après chaque vol et que la consommation horaire n'est pas une science exacte surtout si on chan...

Merci Philippe pour ces photos. J'ai toujours été attiré par les hydravions et amphibies. J'en avais commencé un dans les années 60... mais trop d'erreurs sur les plans, j'ai opté pour le Super Diamant de M Piel. Je ne l'ai jamais regretté. Si je passe un jour par Biscarosse je vais aller visiter l'...

Merci Hervé de me répondre de façon aussi complète. En effet j'ai acheté un Lyc 0-320 pour le Super Emeraude. Il est actuellement sur mon CP 605, histoire de le connaître avant de l'installer sur le S. Emeraude. C'est décidé, je vais faire l'aile sans vrillage. Je suis conscient que l'incidence à la...

Philippe Dejean a écrit: Pour info F-PRSZ vole très bien sans vrillage... Le dévrillage ne modifie-t-il pas les caractéristiques du décrochage (progressif) pour garder le contrôle latéral à basse vitesse? Je travaille à compléter un projet de Super Émeraude. J'arrive à l'assemblage de l'aile. Les ne...

Bonjour Philippe, je suis déjà (comme tu le sais) un adepte de ce genre de vol. J'aimerais ajouter que j'y vois d'autres avantages: - le moteur tourne moins agressif - les vibrations sont moindres dans la structure - le vol est plus calme (surtout quand il y a un peu de turbulences) - niveau sonore ...