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CP 615

 
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*** Saint Pierre d'Oléron a été sélectionné pour le rassemblement Piel 2008, le 13 et 14 Septembre, plus de renseignements à venir dans la section "Rassemblement" ***
 

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Auteur Message
FabienLFGH
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Inscrit le: 13 Jan 2008
Messages: 2
Localisation: Cosne sur Loire LFGH

MessagePosté le: Sam Fév 09, 2008 2:22 pm    Sujet du message: CP 615 Répondre en citant

Vu sur le site du RSA, un projet très avancé de Super Diamant Question

http://www.rsafrance.com/PA/detail.php?siteid=6287
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cp1315
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Inscrit le: 07 Sep 2004
Messages: 1884

MessagePosté le: Mar Fév 19, 2008 12:11 am    Sujet du message: Répondre en citant

Merci

L'annonce :

Cause abandon association cède CP 615 terminé à 80 %.
Il ne vous reste plus qu'à acheter une hélice , de la toile et de la peinture, le reste est complet (moteur 0320 A1A , tableau de bord, verrière, bois , capots, cone d'helice..)
Fuselage prét à entoiler, aile réalisée à 70 %.
Prix demandé :15 Ke.

L'aeronef est prévu avec un train tricyle rentrant ou fixe (pièces fournies pour les 2 possibilités ); il est visible sur l'aérodrome de Valenciennes

Contact : thierry.denoyelle@tiscali.fr

Les photos en provenance du vendeur :



piel_003.jpg
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Un avion Piel, sinon rien ....
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Satanas
Elève Pilote
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Inscrit le: 29 Nov 2007
Messages: 34
Localisation: toulousecong

MessagePosté le: Mar Fév 19, 2008 3:41 pm    Sujet du message: lecture Répondre en citant

Bonjour,
Je crois qu'ils se sont trompés en lisant les palns...Ils ont placé la roulette de queue au mauvais endroit! Devil2


Myriam.
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Philippe Dejean
Pilote Privé
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Inscrit le: 29 Juin 2005
Messages: 191
Localisation: Paris

MessagePosté le: Mer Fév 20, 2008 12:59 pm    Sujet du message: Dis-ce-lexique ? Répondre en citant

Bonjour Myriam,

Si ce sont bien les PALNS qu'ils ont lu, ça n'a rien d'étonnant qu'il y ait quelques inversions... AngelNot

Ce qui m'amuse le plus, c'est que la polémique Argue sur le train d'atterrissage redémarre à la moindre occasion.

L'expérience semble montrer qu'il ne peut pas y avoir un accord durable Cheers entre les partisans des différentes solutions Chair

Une manière efficace de réconcilier Hug deux partis (pris) c'est de leur désigner un adversaire commun... 2guns
Alors je m'y colle : Ala
Personnellement, je trouve que rien ne vaut le train des RF2/3/4/5 : Classique, rentrant et... Monotrace ! eyes

Je vous laisse à imaginer ce que ça donnerait sur un Pinocchio ou un Béryl

Bons vols

Philippe Dejean

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Le moteur ci-contre n'est pas le mien, c'est le Briggs et stratton 627cm3 avionné à 26 HP du prototype du MC30 Luciole
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cp1315
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Inscrit le: 07 Sep 2004
Messages: 1884

MessagePosté le: Mer Fév 20, 2008 10:27 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

Un monotrace sur un monoplace, ça va, mais en bi-place, la selection du co-pilote doit être un peu plus rude Jumpy

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Philippe Dejean
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Inscrit le: 29 Juin 2005
Messages: 191
Localisation: Paris

MessagePosté le: Jeu Fév 21, 2008 2:05 pm    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Laurent,

cp1315 a écrit:
Salut

Un monotrace sur un monoplace, ça va, mais en bi-place, la selection du co-pilote doit être un peu plus rude Jumpy


Sur un biplace tandem (comme le RF5 ou... le Béryl) le monotrace ne pose pas plus de problème que sur un monoplace.

Pour un côte à côte, c'est un problème de dimensionnement des balancines, dont la sortie peut être retardée et dont la rentrée peut être avancée par rapport à celles du train principal, notamment pour les décollages et les atterrissages avec du vent de travers...

(Les balancines rentrantes asservies à la vitesse air peuvent résoudre le problème... même dans le cas du monoplace ou du tandem)

Bons vols

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