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MessagePosté: Jeu 03 Mai, 2007 3:31 pm 
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Inscription: Mar 28 Mar, 2006 9:47 am
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Oui,

Des nouvelles très bientôt : les essais du corps HP commencent dans 3 semaines, et il y aura des belles photos…

A+


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 Sujet du message: Re: Projet Turboréacteur pour Saphir !!!
MessagePosté: Sam 04 Avr, 2015 9:17 pm 
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Inscription: Mer 29 Juin, 2005 2:15 pm
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Localisation: Paris
Bonjour à tous,

Je suis allé rechercher un vieux sujet parce que je suis tombé sur des informations... intéressantes.

A l'époque du précédent message, le turboréacteur accessible des constructeurs amateurs étaient... (enfin était, par ce qu'il y en avait vraiment qu'un seul)

Le TRS18 de microturbo

en gros 1 à 1,3 kN de poussée, c'est à dire assez pour faire voler un BD5-J en sécurité, mais pas assez quand même pour voler à une vitesse où le turboréacteur est efficace, d'autant qu'avec une consommation spécifique de 1 kg/daN/h, la facture en carburant était particulièrement salée...

Récemment, j'ai entendu parler du nouveau PBS-TJ100 : Alors quoi de neuf ?

Regardons les données constructeur :
Masse complet mais sans huile : 19,5 kg :lol:
Poussé maximale : 1100 N Bof
Consommation spécifique : 1,09 kg/daN/h :akuma:

En clair, on retrouve les performances du TRS18, pas pire mais pas meilleur...

Et puis j'ai aussi entendu parler du DGEN 380-390 :

Là, c'est une autre histoire : Un double flux de taux de dilution 7,6 optimisé pour une altitude de 10.000 ft

Poussé maximale : 2,55 à 3,3 kN soit 2 à 3 fois plus que le bon vieux TRS18
Consommation spécifique : 0,78 kg/daN/h soit un quart de moins que le bon vieux TRS18

Donc, pour un avion comme le BD5, dont le SCx est au mieux 0,1 m², le TRS18 permettait une vitesse maximale de 460 km/h au niveau de la mer et 500 km/h à 10.000 pieds
Pour 100 kg soit 125 litres à l'heure soit au moins 25 litres aux 100 km

Avec le DGEN-380 de 2,55 kN, on passe à 735 km/h au niveau de la mer et 810 km/h à 10.000 pieds pour 199 kg/h soit 250 litres, ou au moins 34 litres au 100 km
Avec le DGEN-390 de 3,3 kN, on passe à 835 km/h au niveau de la mer et 925 km/h à 10.000 pieds pour 257 kg/h soit 320 litres, ou au moins 38,5 litres au 100 km

On voit que pour une consommation rapportée à la distance est augmentée d'environ 50%, la vitesse est presque doublée (et les performances de montée explosent littéralement !)

On est loin du Saphir à turboréacteur, mais c'est quand même un progrès

Bons Vols

Philippe Dejean

_________________
Les fourmis sont des guêpes comme les autres !


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