Bonjour,
Bien sûr, le mieux serait d'avoir les "données constructeur(s)", mais à défaut, tu peux utiliser l'approche suivante, sachant que le montage de l'avertisseur est ajustable (trous oblongs).
Comme base de positionnement, tu pourrais te baser sur celui d'un autre avion ayant le même profil NACA 23012, un Jodel par exemple, et ensuite, le réglage fin pourra être fait par essais successifs...
Merci de me tenir au courant,
Bons Vols
Philippe Dejean
_________________ Les fourmis sont des guêpes comme les autres !
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