Bonjour,
Pour info, M. Colomban, qu'on ne peut vraiment pas qualifier de laxiste sur la qualité de la construction a écrit dans un fascicule qu'un écart inférieur à 1% sur une dimension n'avait pratiquement pas d'effet.
Sur une envergure de 8 m, ça donnerait 8 cm (à répartir le plus également possible de chaque côté)
Sur la distance entre le bout de l'aile et le bout du plan fixe, 10mm ça fait moins d'un pourcent.
Maintenant, j'ai un peu de mal à visualiser précisément cette mesure (dont les points de référence ne me semblent pas très précis).
Il y a au moins 9 origines possibles de cet écart :
- Aile mal centrée (le milieu de l'envergure ne tombant pas dans le plan de symétrie du fuselage),
- Aile mal calée en lacet (un saumon étant un peu en avant de l'autre)
- Aile mal calée en roulis (un saumon étant un peu plus haut que l'autre)
- Aile déformée
- Plan fixe mal centré (le milieu de l'envergure ne tombant pas dans le plan de symétrie du fuselage),
- Plan fixe mal calé en lacet (un saumon étant un peu en avant de l'autre)
- Plan fixe mal calé en roulis (un saumon étant un peu plus haut que l'autre)
- Plan fixe déformé
- Fuselage déformé (courbé en roulis et/ou lacet)
Et bien entendu, toute combinaison de plusieurs de ces facteurs...
Le facteur qui a la plus grande influence, c'est le calage en lacet : un écart cumulé entre l'aile et le plan fixe de 1/10 de degré (ce qui n'est pas bien gros) donnerait à lui tout seul une erreur entre les deux côtés de l'ordre de... 10 mm
Celà a-t-il de l'importance ?
Sur la gazaile II, dans un souci de simplification les deux ailes démontables sont fixées au cadre du fuselage par deux boulons qui traversent chacun les deux longerons. (C'est à dire qu'il y en a un devant l'autre). Et comme les deux ailes sont symétriques (la position du longeron par rapport à la corde de l'aile comprise) cela signifie qu'une aile est devant l'autre d'environ 3 centimètres... Sans aucun effet sur les qualités de vol.
Bons Vols
Philippe Dejean