Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc

Bonjour à tous, je suis toujours à la recherche d'une astuce pour remplacer le train rentrant de mon SAPHIR 1320 par un fixe. J'ai bien une idée mais je ne sais pas si elle a le mérite d'être efficace. Guy RAPIN

Salut Guy

Et quelle est donc cette idée ?

Laurent

Bonjour
Dans ma liasse du cp1320, j'ai les plans d'un train classique fixe à lames à
réaliser en fibre de verre. Quelques modif à faire sur le fuselage pour sa fixation.
A+ si besoin d'infos supplémentaires
Jacques

Bonjour,



Je comprends qu'on rechigne à fabriquer un train rentrant... (complexité par rapport à un train fixe)

Mais s'il existe déjà, pourquoi le remplacer par un fixe ? Est-ce pour gagner de la masse?

Bons vols

Merci à tous pour l'intérêt que vous avez porté à ma question. Je vais répondre à vos questions qui se posent bien légitimement. Pourquoi un train classic fixe? Un : j'ai réalisé en partie l'ensemble des pièces mais je trouve que c'est très très lourd, et en plus bien compliqué pour un constructeur comme moi. Deux : c'est vrai que c'est très beau mais pour les vitesses prévues, je ne pense pas gagner beaucoup de Km/H. Trois : j'ai imaginé le SAPHIR (croqué!) avec un train fixe pris sur le longeron, bien caréné et je le trouve superbe aussi. Donc mon idée (et je pense la réaliser), est de faire comme sur le super Emeraude, c'est à dire renforcer le longeron à l'endroit de la fixation et faire un étrier autour du longeron ,à l'endroit prévu, serré par 4 vis de diamètre 14 et 16mm. Mais le mieux serait de faire un faux longeron en avant du principal et fixer de la même façon le train. J'ai osé espérer que quelqu'un aurait déjà fait comme cela, mais bon!!!
Merci encore de vos réponses.
PS: moi aussi j'ai les plans du train à lame mais je ne trouve pas très joli G RAPIN

Bonjour,

Une solution consisterait peut-être à extrapoler quelque chose à partir du train du CP150 Onyx (train à lames en bois).

Avec une âme en bois on peut faire léger.
Si on veut rendre le résultat plus rigide, on peut maroufler avec du tissu de carbone au lieu de seulement du tissu de verre.

Bons vols

La solution la plus simple étant d'adapter un train conventionnel (en acier Cromo) (1) soudure TIG (2) , et fixation sur le longeron classique (avec un jeux de cales en frêne en avant et en arrière du longeron, à copier sur le système des CP 30, et adopté par la presque totalité des concepteurs vu la simplicité de cette fixation, et son efficacité. Bien entendu, ceci impose une cale interne dans le longeron au droit de la fixation (remplissage à cet endroit) ... il n'y a pas plus simple à faire,
"pourquois vouloir à tout prix se compliquer la vie, si on peut faire simple ????? "
JCA

(1) 25 CD4S ou 15 CDV6.
(2) TIG : soudure sous gaz inerte soit : argon (Tungstène Ineut Gaz)