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 Sujet du message: TRAINS DE CAP 10
MessagePosté: Ven 09 Déc, 2005 12:58 pm 
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Inscription: Lun 13 Sep, 2004 12:24 pm
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Super génial

Je viens d'acheter a l'EPAG (école Amaury de la Grange) un train de CAP 10 d'occase et il va tres bien pour le "Diamant"
C'est un oléopneumatique complet, la seule différence c'est la platine supérieure de fixation sur le longeron qui est légerement arrodie, et la jambe de train qui se trouve 5 cm plus en avant (bon pour éviter le cheval de bois)
Donc un peu plus de poids sur la roulette arriére, c'est pourquoi je prévois de faire la lame principale en 8mm au lieu de 7mm d'épaisseur.
Un petite bidouille et un gros morceau en moins

Dépechez vous il en reste UN et peut etre un autre a venir (transformation des CAP 10B en CAP10C)
Télephonez de ma part a

M PARENT (il est super sympa)
EPAG
Aérodrome de Merville
03 28 42 94 22

Patrick Mandras


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MessagePosté: Ven 06 Jan, 2006 9:35 pm 
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Inscription: Mar 14 Sep, 2004 9:03 pm
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Slt Patrick,

Ca fait un moment que j'ai pas donné de nouvelles mais j'ai fait un break de 3 mois pour faire des travaux ds la mainson (ben oui, faut aussi contenter la famille ...). Maintenants qu'elles ont une salle de bain toute neuve avec une baignoire balnéo je vais pouvoir repasser au hangar...

Je suis donc particulièrement interressé par ton tuyaux sur les trains de cap 10. Puis-je te demander une idée du prix que tu as obtenu ?

MErci

Christophe


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MessagePosté: Lun 09 Jan, 2006 2:13 pm 
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Inscription: Mar 14 Sep, 2004 9:03 pm
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Patrick,

J'ai contyacté M. PARENT et mis une option sur le train restant car effectivement cela semble une bonne occasion.

Tu as vu ces trains, peux tu me dire si l'état est OK ?

Si oui je prends.

Cordialement

ps : la modif ne devrait pas être trop importante si j'ai bien compris ? Juste la (ou les 2) platines à modifier, où bien est-ce sur le longeron qu'il faut faire la modif ?


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MessagePosté: Lun 09 Jan, 2006 7:12 pm 
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Inscription: Jeu 02 Juin, 2005 7:56 am
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Bonjour

Sur mon Super Emeraude il y ajuste les 2 platines à modifier

L'épaisseur du longeron est la même seule la largeur est différente.

Cdt

Jean-Marie


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MessagePosté: Lun 09 Jan, 2006 9:10 pm 
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Inscription: Lun 13 Sep, 2004 12:24 pm
Messages: 97
Localisation: LE CREUSOT 71
Mon train est en bon état apparemment pas de problemes.
Par contre les platines supérieures de fixation sont " légérement bombée" et il faudra mettre une cale sur le longeron pour absorber cette épaisseur.
Autre différence par rapport au plan: les roues sont un peu plus avancées (5 cm) cela sera meilleur pour évier le cheval de bois, il faudra juste un peu pousser sur le manche pour le mettre en ligne de vol. Mais cela peut aussi se reprendre en modiifiant l'inclinaison des jambes.


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MessagePosté: Jeu 12 Jan, 2006 7:13 pm 
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Inscription: Lun 13 Sep, 2004 9:22 am
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Localisation: IDF 95 - FRANCE
PATRICK a écrit:
Mon train est en bon état apparemment pas de problemes.
Par contre les platines supérieures de fixation sont " légérement bombée" et il faudra mettre une cale sur le longeron pour absorber cette épaisseur.
Autre différence par rapport au plan: les roues sont un peu plus avancées (5 cm) cela sera meilleur pour évier le cheval de bois, il faudra juste un peu pousser sur le manche pour le mettre en ligne de vol. Mais cela peut aussi se reprendre en modiifiant l'inclinaison des jambes.


Bonjour,
Les platines peuvent peut-être se replaner.
Les 5 cm viennent en partie de la différence de calage de l'aile (3° je crois sur CAP10) mais il peut être monté tel quel sinon effectivement, les platines peuvent être refaites.

Bonne continuation.


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