Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc .

Borg Richard

bonjour,

je suis en train de restaurer le CP80 FPYJP qui posséde l'empennage initial dessiné par Claud Piel. j'ai vue au travers de photo et de discussion qu'il existe 2 modifications.

la première est de passer avec un enpennage conventionnel

la deuxième et un rallongement de l'anti tab

mes questions sont les suivantes:

1) pourquoi y t il eu des modifs ?
2) le pilotage est il possible avec l'empennage d'origine ?
3) quel est l'effet de rallonger l'anti tab ?

merci de votre aide,

richard - toulouse

patrice-piel · Posté le: Lun Jan 24, 2005 4:18 pm Sujet du message: profondeur

le pilotage avec le monobloc d'origine est possible mais très pointu, les efforts au manche sont très légers
la 1ère modife à été d'agrandir l'antitab sur toute sa largeure, certains ont modifier la profondeur pour en faire un enpennage classic.
voir jc piel pour le choix, si besoin est. Ala

Borg Richard · Posté le: Lun Jan 24, 2005 9:14 pm Sujet du message:

merci, ou puis je trouver les coordonnées de JC PIEL

richard

cp1315 · Administrateur Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 1909

Patience, il va surement te repondre sur le fourm !!!!! Jumpy

Borg Richard · Posté le: Mar Jan 25, 2005 12:10 am Sujet du message:

ok je patiente ...

merci

rb

Serge cholot · Posté le: Mer Jan 26, 2005 9:00 am Sujet du message: empennages CP80 SC

Bonjour à tous et meilleurs vouex pour 2005,

Suite à ta demande Richard voici les réponses que je t'ai faite sur le forum FOXPAPA et qui pourraient servir à d'autre :

Comme je suis le "père" des modifs des empennages du CP80 (d'où la
dénomination de CP80 SC), je me dois de répondre à tes questions :

1) pourquoi y t il eu des modifs ?
....ayant entendu plein de critiques sur les effets de "marsouinage" dûs à
la monobloc et après en avoir fais l'expérience et bien que se ne fut pas
tragique, j'ai décider de modifier pendant la construction (1980), avec l'accord du
regretté Claude Piel, en integrant des empennages "classiques" sachant que
je destinais mon CP80 à la course et qu'il est très important d'avoir des
gouvernes le plus stables possibles pour éviter les trainées resultantes.
Les résultats ont été tellement concluants qu'un bon nombre de CP80 furent
modifiés après que les pilotes aient essayé le mien.
Si tu veux les croquis des modifs, je les fournis gracieusement.

2) le pilotage est il possible avec l'empennage d'origine ?
...bien sur, beaucoup de CP80 volent toujours avec les empennages
d'origines, il faut simplement etre un peu plus vigilant à l'attérro..!

>3) quel est l'effet de rallonger l'anti tab ?
...de diminuer l'effet dit de "pompage" de la profondeur en augmentant
l'efficacité du Tab-antitab.

..................

>1) as tu déjà voler sur un CP80 avec antitab agrandi ?
non, mais aux dires de certain, l'amelioration est très significative.

>2) si oui la différence est elle significative par rapport au tab
>d'origine ?
Cf reponse 1

>3) peut on considèrer que la solution antitab est une solution
>intermédiaire entre "marsouinage de la profondeur initiale"
>et "stabilité de la forme classique" ?
on peut le dire .

>4)quand tu dit que cela n'a pas été tragique tu veux dire que tu t'es
>fait "peur" ou que cela n'est pas si difficile que ca ?
non, je voulais dire que le pilotage est plus pointu à l'atterro mais sans
problème important et en tout cas sans risque..!

>5) dis moi stp si je me trompe: la difficulté de la solution initiale
>n'est pas trop en vol (bien que l'on ne puisse pas lacher les
>commandes il parait) mais la difficulté apparait à l'attéro; du fait
>de la légéreté de la commande il est diffcile de maitriser l'arrondi
>(on a tendance a trop arrondir ?)
ce n'est pas tant le fait de trop arrondir, mais qu'il n'y a aucun effort
dans le deplacement de la profondeur et qu'elle semble "aspirée", c'est en
tout cas ce que j'ai ressenti. Avec la profondeur "classique" je n'avais
aucun tab, et la précision ainsi que les efforts étaient proportionnels à la
vitesse.

De toutes façons, le CP80 avec une monobloc ou pas, reste une machine magnifique à tous points de vue, comme tous les avions "Piel" d'ailleurs.

Serge

cp1315 · Administrateur Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 1909

Merci Serge pour ces explications.

Tu dois le connaitre par coeur ce CP80 !!!! Laughing

dewet · Formation Théorique Inscrit le: 14 Nov 2005 Messages: 4

cp1315 · Administrateur Inscrit le: 07 Sep 2004 Messages: 1909

Salut

Comme le disait Serge Cholot dans son message, il fournit gracieusement les plans de la modification.

Contact le en MP !!!

Laurent

dewet · Formation Théorique Inscrit le: 14 Nov 2005 Messages: 4