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Le Forum Avions Piel, consacré aux Pierres Précieuses. Super Emeraude, Beryl, Saphir, CP80 etc.
Avions Claude Piel, CP1315 CP1310 CP320 Super Emeraude, CP30 Emeraude, CP80, CP1320 Saphir, CP70 Beryl, CP60 Diamant, ML250 Rubis
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| Auteur |
Message |
FabienLFGH
Formation Théorique
Inscrit le: 13 Jan 2008
Messages: 2
Localisation: Cosne sur Loire LFGH
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cp1315
Administrateur
Inscrit le: 07 Sep 2004
Messages: 1843
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 Posté le: Mar Fév 19, 2008 12:11 am Sujet du message: |
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Merci
L'annonce :
Cause abandon association cède CP 615 terminé à 80 %.
Il ne vous reste plus qu'à acheter une hélice , de la toile et de la peinture, le reste est complet (moteur 0320 A1A , tableau de bord, verrière, bois , capots, cone d'helice..)
Fuselage prét à entoiler, aile réalisée à 70 %.
Prix demandé :15 Ke.
L'aeronef est prévu avec un train tricyle rentrant ou fixe (pièces fournies pour les 2 possibilités ); il est visible sur l'aérodrome de Valenciennes
Contact : thierry.denoyelle@tiscali.fr
Les photos en provenance du vendeur :
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Un avion Piel, sinon rien .... |
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Satanas
Elève Pilote
Inscrit le: 29 Nov 2007
Messages: 27
Localisation: toulousecong
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| Posté le: Mar Fév 19, 2008 3:41 pm Sujet du message: lecture |
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Bonjour,
Je crois qu'ils se sont trompés en lisant les palns...Ils ont placé la roulette de queue au mauvais endroit! 
Myriam.
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Philippe Dejean
Pilote Privé
Inscrit le: 29 Juin 2005
Messages: 167
Localisation: Paris
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| Posté le: Mer Fév 20, 2008 12:59 pm Sujet du message: Dis-ce-lexique ? |
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Bonjour Myriam,
Si ce sont bien les PALNS qu'ils ont lu, ça n'a rien d'étonnant qu'il y ait quelques inversions... 
Ce qui m'amuse le plus, c'est que la polémique  sur le train d'atterrissage redémarre à la moindre occasion.
L'expérience semble montrer qu'il ne peut pas y avoir un accord durable  entre les partisans des différentes solutions 
Une manière efficace de réconcilier  deux partis (pris) c'est de leur désigner un adversaire commun... 
Alors je m'y colle : 
Personnellement, je trouve que rien ne vaut le train des RF2/3/4/5 : Classique, rentrant et... Monotrace ! 
Je vous laisse à imaginer ce que ça donnerait sur un Pinocchio ou un Béryl
Bons vols
Philippe Dejean
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Le moteur ci-contre n'est pas le mien, c'est le Briggs et stratton 627cm3 avionné à 26 HP du prototype du MC30 Luciole |
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cp1315
Administrateur
Inscrit le: 07 Sep 2004
Messages: 1843
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| Posté le: Mer Fév 20, 2008 10:27 pm Sujet du message: |
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Salut
Un monotrace sur un monoplace, ça va, mais en bi-place, la selection du co-pilote doit être un peu plus rude 
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Un avion Piel, sinon rien .... |
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Philippe Dejean
Pilote Privé
Inscrit le: 29 Juin 2005
Messages: 167
Localisation: Paris
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| Posté le: Jeu Fév 21, 2008 2:05 pm Sujet du message: |
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Bonjour Laurent,
| cp1315 a écrit: |
Salut
Un monotrace sur un monoplace, ça va, mais en bi-place, la selection du co-pilote doit être un peu plus rude |
Sur un biplace tandem (comme le RF5 ou... le Béryl) le monotrace ne pose pas plus de problème que sur un monoplace.
Pour un côte à côte, c'est un problème de dimensionnement des balancines, dont la sortie peut être retardée et dont la rentrée peut être avancée par rapport à celles du train principal, notamment pour les décollages et les atterrissages avec du vent de travers...
(Les balancines rentrantes asservies à la vitesse air peuvent résoudre le problème... même dans le cas du monoplace ou du tandem)
Bons vols
_________________
Le moteur ci-contre n'est pas le mien, c'est le Briggs et stratton 627cm3 avionné à 26 HP du prototype du MC30 Luciole |
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